Schrick Nockenwelle (276°)

Hi, wie viel PS/KW hast du?

Mit welchen Komponenten?

Gruß

ach das SuperPlus brauchste erst bei ner echt hohen Verdichtung. Die SEH Verdichung würde ich aufjedenfall nehmen und man kann noch beruhigt Super tanken

Lexmaul gibt bei der RAM+LX90+Auspuff schon 15PS zuwachs an. Mit Fächer dann nochmal 3PS dazu. Ob das stimmt...hmm....kann schon sein. Aber das sind eben dann 133PS und keines mehr
Ich hab mich lange und viel mit dem Thema c20NE tunen beschäftigt. Eigentlich will ich nen C20XE....aber solang ich den noch nich hab (weil da locker mal 2000€ weg sind)
bleib ich bei meinem NE der vernünftig läuft aber es einafch nich wert is soviel Geld rein zu stecken

Würde ich in den NE Geld reinstecken, dann würde ich ihn erstmal auf die SEH Daten bringen (Lamdaregelung bleibt natürlich aber dafür hat er schon nen 200Zeller Metallkat und ne XE Auspuffanlage).
Und darauf kann man dann aufbauen. Mantzel hat das ganze am SEH gemachtt von 130 auf 150PS indem sie einfach den Kopf bearbeitet haben und nen anderes Saugrohr verbaut haben (welches ist geheim ;)). Das ganze ohne andere Nockenwelle und mit Serienauspuffanlage (wo man auch sieht das ne Gruppe A oder nen Fächer in keiner relation zum Preis stehen wenn man nur die Leistung betrachtet).

Es ist generell so, das die teuersten und am einfachsten zu verbauenden Komponenten die sinnlosesten sind: Auspuff, Sportluftfilter, Chip.....alles nich Leistungssteigernd an nem orginalen 8V Motor.

Dazu fällt mir noch ein, das auch die Bremsanlage der höheren Leistung angepasst werden sollte

HI,

also ich verbaue wie gesagt KOpf, geplant auf fast SEH verdichtung, erweiterte kanäle und poliert. 288° nocke, RAm, fächerkrümmer, und ne große drosselklappe mit so nem powerrohr und offenem luffi. Chip sollte ich nicht verbauen...

DA sind bestimmt 140 ps drin. Muss noch sagen is ne KAt und Mittelschalldämpferattrappe dirn. Der ESD is von Lexmaul der noch ma bissel dämpft da sonst zu laut.

Bei 140 PS muss doch die Bremsanlage nicht bearbeitet werden? bei 150 ja aber so ein unterschied machts da nix... da die vom SEH gleich ist wie die vom NE

Gruß

P.S mein NE hat 260.000 km drauf, desswegen der Umabu

Hab den Ram, die LX90, nen fächer und ne Gruppe A von Manzel, Kopf is auch ein bissel geplant !
Aufem Prüfstand war ich noch nich, aber ich geh mal von 130 bis 135 Ps aus.
Bin bei uns der einzige dessen Motor sich nich so anhört als würd ehr gleich augehn, bzw meiner hält seine drehzahl und wird nich immer vorm absaufen vom llr gerettet !
Warte auch nur auf das richtige angebot, dann steck ich mein Geld innen xe und gut is. Aber der ne war bei mir sowas wie lehrgeld, hatte vorher nie was mit motoren zu tun !

Zitat

Original von KaDeTt GsI

DA sind bestimmt 140 ps drin. Muss noch sagen is ne KAt und Mittelschalldämpferattrappe dirn. Der ESD is von Lexmaul der noch ma bissel dämpft da sonst zu laut.

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Und MSD Atrappe bringt auch Leistung?

...

Und die NE Bremsanlage istnicht der Knaller. Schon bei 115 PS finde ich die nicht ausreichend.

@ keo

Spürst du die 15-20 PS Mehrleistung?

Kommt er oben besser als orig?

Gruß

EDIT: :ahhhh: immer die Beitragsüberschneidung.

Nein bringt nix, vlt ein bissel was dass der Motor leichter dreht....

Ja die Bremsanlage is echt nicht der Brüller aber es geht nur ums eintragen....wenn ichs überhaupt mache...

Der MSD ist nur zum Dämpfen. Wenn du eine Stau reduzierende Auspuffanlage willst brauchst nen neuen KAT (200 Zellen zum Bsp.) und ne Gr.A ist dann auch nicht verkehrt. So kann ein Fächerkrümmer dann auch seine volle Funktion bringen. Und ne neue Lambdasonde die die Werte noch Ordentlich Messen kann ist auch nie verkehrt

Und Motor mäßig haben Kiwi und kadett-d-gte-fahrer ja schon was erklärt.

Was bedeutet Labdasonde die richtig messen kann?

mit der Bremsanlage das ist ja nich nur fürn TÜV. Der TÜV trägt sicherlich auch die 130PS so ein. Und wenns dann eben 140 sind naja sieht ja keiner.
Aber generell schon bei nem 2L Motor und der möglichen Geschwindigkeiten bei nem Kadett, sind die Trommeln und dann vielleicht noch billig Bremsscheiben/Bremsklötzer vorn schon richtig scheisse. Die meisten freien Werkstätten und bei Ebay usw bekommt man ja meistens nur den letzten Scheiss....hauptsache günstig eben.
Ich würde hinten Scheiben und vernünftige Scheiben vorn sowie gute Belege empfehlen. Sicherheit geht eben vor!

Hier im Gebirge ist die Bremse echt gar nich schön bei längerer Berg und Tal fahrt, grad wenn man zügig unterwegs ist. Und ich vermute mal, das alle die sich den Motor noch tunen gerade gern schnell unterwegs sein wollen

Ich verbau im Frühjahr die Caliturbo Bremse vorn und hinten auch endlich die 16V Achse mit Scheiben. Dann ist meiner erstmal schon komplett für den zukünftigen XE vorbereitet...der dann nach meinem Studium auch folgen soll

Man sollte zu dem Nockenwellenthema und der Kopfbearbeitung auch den Spritverbrauch bedenken, wenn man das Auto nich grad nur als reines Hobbyfahrzeug fährt.
Der NE läuft normal zwischen 8 und 10Liter, nimmt sich mit scharfer Nocke und gemachtem Kopf aber dann auch gern mal 12 bis 16Liter.
Nen XE fährt man auch ca mit 8 bis 11L hat aber schon die 150PS.
Also wer das Auto noch in Alltag nutzen will, dem sind sicherlich 20PS bei 5 Litern mehr auf 100km auch nich so ganz Wurst.