Weiß nicht ganz genau,aber es ist ja so,dass das Ventil im Ruhezustand immer geschlossen ist,daher kann der Bremsenreiniger von "oben" zwar rein,aber unten nicht raus und somit würde der Dreck,der sich "oben" lößt weiter ins innere des Ventils setzen und es dann total verstopfen,denn der Bremsenreiniger verflogen ist.
Zum reinigen ist am Besten ein Benzinzusatz,denn man im Autozubehör kauen kann,so ahnlich wie der Ventil und Vergaserreiniger.
hm. das aber tut mein Motor ja nicht. Ich bin jetzt wieder ratlos. Und zumal eine eingelaufene Nocke eher selten vorkommt. Und komisch das man da noch nicht mal was mit messgeräten u.a. Motortester erreichen kann !? - kapier ich nicht.
Von irgendwoher muß das Motorhacken ja kommen.
Die können mir nicht erzählen das das Alterserscheinungen wären ! - o.k. muß halt damit leben... 
Hallo. Bei der Multitec-Anlage wird doch Luft und Kraftstoff schon oberhalb gemischt, Oder liege ich da falsch??? 
Wenn ich da richtig überlegt habe und die untere dichtung ist beschädigt, dann zieht er Falschluft.
d.h. er bekommt nach der regulären mischung nochmals luft - und das bedeutet er läuft zu mager und fängt somit an zu stottern.
Bitte korregiert mich wenn ich da einen Denkfehler gemacht haben sollte 
Noch ein Tip: Man kann die ganze Ansaugbrücke mit Bremsenreiniger besprühen, und wenn er Falschluft zieht steigt die Drehzahl an, da Bremsenreiniger hoch entzündlich ist. :tongue:
Gruß Schlibecker-Blitz
Das Gemisch wird in der Multec gebildet,in der Drosselklappen Gegend. Vom Gedanken her,dass er Falschluft zieht und dann zu mager wird,ist richtig,mit einem zu mageren Gemisch läuft der Motor unruhig,dass ist auch richtig,aber die Drehzahl geht och,aber nicht runter. Wenn die Dichtung kaputt ist,dann wird meistens vom Steuergerät ein Fehler im Leerlaufregler ausgegeben. Das liegt daran,dass der Leerlauf auf ca 1300Umdrehungen geht und der Regler es nicht runtergeregelt bekommt.
Grundzätzlich kannst Du dir merken,ein zu mageres Gemisch erhöht die Drehzahl und ein fetteres Gemisch bewirkt ein abfallen der Drehzahl.Da das fettere Gemisch länger braucht,um sich zu entzünden und komplett zu verbrennen.
@CorsaTRfahrer
Du hast Recht, ich hatte da doch einen Denkfehler.
Wenn man genauer drüber nachdenkt ist das eigendlich logisch. 
Aber was ist wenn der nach dem Leerlaufregler Falschluft zieht, z.B. Ansaugkrümmerdichtung das kann das Steuergerät doch nicht erfassen??? Oder 
Gruß Schlibecker-Blitz
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