
Sportnockenwellen fürn c20xe - Frage zu den verstellbaren NRW
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#13 Entscheidend für die Verwendung von Hydro oder mechanichen Stössel ist nicht die Gradzahl der Nockenwelle , sondern vielmehr der max. Hub der NW.
der Nockengrundkreis beträgt bei Serienwellen 34 mm.
bei großen Nockenhüben wird dieser kleiner je nach Hersteller bis auf 30 mm.Es werden dann andere , teils doppelte Ventilfedern erforderlich , um dann das Ventilflattern bei hohen Drehzahlen zu vermeiden.
Langlöcher in den Wellenrädern: ist eine nur eine bedingt mögliche Lösung.
Ich selber rate davon ab.
Bessere und Professoneller sind hier
feineinstellbarerNockenwellenräder.Entsdcheidend für Leerlaufverhalten der einzelnen NW ist jedoch der Max. Hub der NW in OT.
Je größer dieser ist , nimmt proportional das "gute" Leerlaufverhalten ab , er fängt an zu "sägen" -
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#17 Da könntest du recht haben...aber erstmal muß der Motor ja zusammen und laufen damit ich überhaupt zum einmessen komme, mal davon abgesehen davon das ich nicht mal wüßte wo ich das hier in der nähe machen lassen könnte.
Ich kann grad mal alles korrekt auf OT drehen und den Zündzeitpunkt bestimmen.Tut sich denn soviel zwischen c20xe und c20xe? Die Wellen wurden mit den VNWR ja schon mal eingestellt.
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#19 Da mußte ich den ganzen Motor weg bringen, der liegt nämlich momentan halb zerlegt in der Garage...
Kann ein normaler Bosch-Dienst sowas, oder allgemein eine normale Werkstatt sowas, Tuner gibs hier oben keine und die die sich als solche ausgeben denen würde ich meinen Wagen nicht anvertrauen.
Wenn man sich nicht ganz doof anstellt sollte man doch zumindest nichts kaputt machen wenn man's selber zusammenbaut und den Motor anschl. startet.Und was genau meinst du mit ''...wurden woanders eingestellt!!...''
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