Bevor du die vergammelte Sonde abreißt, miss doch vorher die Spannung, da gibt es Sollwerte.
Allerdings kann es auch sein, dass die Sonde unschuldig ist und das Abgas wirklich so danneben liegt...
Ääähm, die 14 Lieter pro 100km, kommen die auch wirklich am Motor an? :rollin:
Also bei Problemen im Lastwechsel fällt mir besonders ein Teil ein: AGR Ventil, besonders, wenn die MKL nicht leuchtet und kein Fehler gespeichert ist.
ZitatAlles anzeigenOriginal von kriz
Bevor du die vergammelte Sonde abreißt, miss doch vorher die Spannung, da gibt es Sollwerte.
Allerdings kann es auch sein, dass die Sonde unschuldig ist und das Abgas wirklich so danneben liegt...
Ääähm, die 14 Lieter pro 100km, kommen die auch wirklich am Motor an? :rollin:
Also bei Problemen im Lastwechsel fällt mir besonders ein Teil ein: AGR Ventil, besonders, wenn die MKL nicht leuchtet und kein Fehler gespeichert ist.
Du er hat nen c20ne da ist recht wenig mit AGr klump :tongue:
Unterscheide erstmal zwischen rythmischem, drehzahlabhängigem oder sporadischem Ruckeln.
Rythmisch, drehzahlabhäng:
Einspritzdüsen (und Schläuche zu Düsen)
Kerzen(!!!)
Zündkabel (Marderbiss)
Verteilerkappe und Finger reinigen (falls vorhenden)
Mechanischer Schaden am Motor
Sporadisch, nicht rythmisch
Luftmengenmesser
Lambdasonde
Verkabelung Zündspule
Kraftstoffversorgung
Luftmengenmesser
...
...
..
.
Christian
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wie test ich am besten obs die abgsasrückführung is??