Radaufhängung

hi,
gucke dir mal deine spurstangen an, meistens verbiegen die zuerst, oder die spur ist verstellt!!! das der Querlenker was abbekommen hat kann ich mir nicht vorstelen, der ist ja so dick, das sich so schnell nicht verbiegt eher die aufnahmen vom querlenker. aber gucke erstmal nach den spurstanegn.
mfg c.gähle

Entschuldigt, dass ich diesen alten Thread wieder ausgegraben habe, aber die Frage habe ich mir schon vor einiger Zeit gestellt. Die Kadett Karosserie ist ja was die Steifigkeit anbelangt nicht gerade die beste.

Ich bin vor 2 Jahren mit meinem Tiffany in einem Kreisel der innen mit sauglattem Kopfsteinplaster ausgelegt war,ins rutschen gekommen, und Frontal - mit Schrittempo wohlgemerkt- den Bordstein hoch. Ich habs noch geschfft, vorher das Lenkrad wieder gerade zu drehen damit nicht die Felgen verbiegen.
Ich muss bemerken, dass ich ein Originales Fahrwerk mit 175/70 13 Reifen verbaut hatte, mit Federwegen so lang wie die Wolga, aber es hat gescheppert wie sau. Ich hab gedacht das wars jetzt. Aber nichts... Weder Spur verstellt noch Felge verbogen noch sonst was.
Ich habe nachgemessen, der Knatstein war 12 cm hoch.

Klar gibs schlimmeres allerdings würde mich mal interessieren ob jemand weiss was zuerst Schaden nimmt wenn zu grösse Hindernisse oder Schlaglöcher überfahren werden, BZW wie solche Schäden dann aussehen.
Mfg. 123 miami

Kommt immer darauf an wie solide die verbauten Teile noch sind. Eine verrostete Feder bricht eher mal durch als eine Nagelneue.

Würde mal sagen man kann keine relaistische Reihenfolge nennen wann was kaputt geht. Der eine Reifen hält es aus, ein anderer würde kaputt gehen.

Aber wenn ich mal ein bisschen was aufzählen müsste was so kaputt gehen kann dann würde das folgendes sein:

Reifen kann platzen/aufreißen, Felge kann sich verbiegen oder sogar Brechen (hab ich auch schon gesehen), Feder kann brechen wenn sie schon alt ist, je nach Aufprallwinkel kann auch die Spurstange abreißen oder sich verbiegen, in ganz seltenen Fällen kann dir der Stoßdämpfer auch durch die Motorhaube knallen.

Gibt viele Sachen die kaputt gehen können, kommt immer darauf an wie schnell und in welchem Winkel man auftrifft, ob man nen Serienfahrwerk hat oder nen Bretthartes.

Grüße

Ich dachte an Originalteile und nicht Billig von Bonus oder durch Rost / Verschleiß geschwächte Teile. Klar hängs auch immer vom überfahrenen Hindernis ab was passiert aber ich gehe jetzt einfach mal von einen dieser 45 grad Kantsteine aus, die oft in der Mitte von Kreisverkehren aufgebaut sind.

Der Reifen federt beim überfahren ein, dann wird sich die Feder spannen bis die Dämpferhülse auf den Federwegsbegrenzer trifft... und dann? Hab schon von schiefen oder gerissenen Domen gehört... aber so eine Karosse steckt so einiges weg.
In meiner Lehre hatten wir öfters Bordsteinschäden zur Reparatur. Bei neueren Autos wie Touran usw. verbiegt nur die Felge und der Reifen platzt. Meist verzieht sich da nichts.
Nen Kollege von mir hat in seinem 16V ein son knüppelhartes Fahrwerk dass man das Gefühl hat, der Wagen würde nur noch auf den Federwegsbegrenzern aufliegen
Frag mich was da Passieren würde
(aus solchen Gründen lass ich meine Fahrwerke auch Original) :ahhhh:

Mfg. 123 miami