Schweißpunktfräser - seltsames Ding!

mit welcher drehzahl gehst du denn da bei???

am anfang immer mit weniger, damit sich die krone nen kleinen ring formen kann, in dem das teil dann geführt ist, und dann die drehzahl erhöhen.

mein letzter fräser hatte nur mehr 3 oder 4 zähne am schluss, die auch wirklich ne schneide hatte, und hat trotzdem geklappt

hallo,
ich hatte das elbe Problem bei meinen, ich habe dann einfach richtig schön ge-Körnt und dann ging es erstmal besser als vorher... man hat es schon gemerkt wo mehr und wo weniger gekörnt wurde umsotiefr umso weniger ist er rausgerutscht
mfg

Hallo Rob ,
ich habe die gleichen . Der einzigste Vorteil bei denen ist das Du die Kronen Tauschen kannst . Nur die ersatzkronen sind auch Schweineteuer . Habe mir jetzt die gleichen bestellt wie mein Karosseriebauer hat .Die sehen aus wie normale Bohrer sind aber meiner Meinung nach 10mal besser . Wenn die neuen da sind werd ich mal ein Bild reinstellen .Und die die ich nun benutze musst Du zwar auch ankörnen aber die Gefahr ist fast gegen Null das diese aus der Mitte laufen und das andere Blech versauen .

Ich hab die Fräser vom Korrosionsschutzdepot - bin eigentlich recht zufrieden mit den Teilen. Ich geh aber etwas anders an die Sache ran. Körnen ist klar, geht besser. Fräser wirklich senkrecht zum Blech aufsetzen. Dann laß ich den Fräser aber relativ schnell laufen, aber nur mit sehr wenig Druck. Wenn sich ein ordentlicher Führungsring reingeschnitten hat, geh ich mit der Drehzahl runter. So komm ich am Besten damit zurecht. Was richtig mies ist, wenn das oberste Blech nur noch aus Rost besteht - da hilft kein Körnen mehr und noch so gerades aufsetzen - ich rutsch dann immer ab.

HI

hab auch die vom Depot

körnen is ne gute sache... funzt auch ne zeit lang.. spitze schleifen wir regelmässig nach, wenn nimemr geht dann bohren wir bisl vor... mit nem kleinen bohrer... dann hat auch die runde zentrierung nen halt, vorbohren heist nicht durchbohren, eher ne führung fräsen

haut super hin...

Gruss

Ganz altmodische benutzte ich die Borhrer für ne VarioDrill von W+S 8mm Durchmesser

Zwei bzw 4 Scheiden und kam bisher immer gut klar damit. Die mit den Kronen mag ich net.

Die normalen halten meises erachtens länger

Hi,

Killingfrezzi, diesen Vario-Drill haben wir auch. An offenen Stellen geht der recht gut und Bohrt auch da wo mans haben will. Aber an etwas dickeren Stellen könntest anfangen zu heutlen.

Auf der Arbeit haben wir ne Luftbohrmaschiene und einen Schweisspunktbohrer von Würth. Also wir haben in den letzten 2 Moanten fast 190 Autos gemacht woe eine Seitenwand, Schweller oder Dach ersetzt wurdne musste. Der Bohrer läuft jetzt noch wie eine 1 und scharf ohne Ende.

Klar wenn man schief ansetzt geht da reingar nix. Der eiert nur drauf rum und will schon zu nächsten. Wir gehen meistens auch mit voller Drehzahl ran.

Gruß