Motorkontrollleuchte

ich wollte heute ne Sonde von meinem kaputten Motörchen demontieren, plötzlich brach die ganze Sonde weg. Sogar den Schlüssel hats verbogen. Komischer weise war die Sonde eines anderen Krümmers ganz schnell ab

nimm die kostengünstiger Variante. Umhülle alle Kabel mit diesem Kabelschutz. Oder das rote Zeug was manchen Glasscheiben bei liegt, für den Transport. Hab die Erfahrung gemacht, wenn der Marder einmal drin war dann geht er nicht mehr ins Auto. Aber nur dann wenn du den Wagen nicht in ein Revier eines Fremden Marders stellst...

Zitat

Original von kadettONEfahrer
fehlercode 13: Lambdasonde - keine Spannungsänderung
schau mal ob das/die kabel an der lambdasonde gebrochen sind. kann auch sein das die sonde selber kaputt ist. also ne andere rein schrauben.

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ich hatte doch geschrieben du sollst mal nach den kabeln gucken. dann wär alles schneller gegangen.

gruß

Die zwei weißen Kabel dürfen meines Wissens unbedenklich vertauscht werden, wie bei ner Glühbirne.
Waren eines der Kabel dauerhaft auf Masse?
Wenn nicht, dann gibt es eher keine Flgeschäden.
Der Marderschaden wird wohl schon länger gewesen sein...

Miss doch einfach mal die Sondenspannung.
In der Sonde wird durch die Abgase und den Restsauerstoff
verglichen mit dem Sauerstoff in der Luft ne Spanung erzeugt und ans SG gesendet. So erhält das SG die Info über die Gemischzusammensetzung.

Wenn die Spannung vom Sollwert abweicht, ist entweder die Sonde defekt, oder das Gemisch tatsächlich danneben.
Das kannste dann nur mit ner CO Messung rausbekommen.
Dann kannste zwischen "zu Fett" und "zu mager" den Fehler weiter eingrenzen.

Wobei: Zu hohe Spannung => zu mager (zu viel Restsauerstoff)
zu niedrige Spannung => zu Fett (zu wenig Restsauerstoff)
oder Sonde defekt.

Und ja, der gerissene Schlauch zur Drosselklappe hat auf alle Fälle großen Einfluss aufs Gemisch.
Der Regelkreis (Sonde, LL-Steller) versucht die Falschluft auszugleichen, so lange es in der Tolleranz liegt.