Motor wird sehr heiss

ich hatte das problen das eine defekte verteilerkappe und eine defekte lamdasonde einen zuheißen motor verursacht haben (verteilerkappe=zündausetzter,Lamdasonde= gemisch zu mager gemacht). Sonst thermostat würde aber nicht weiter fahren damit egal was das problem ist

Ascona133:
Das ist eigentlich die einfachste und sicherste Diagnose...

Man erkennt das auch an der Anzeige:
Sie geht hoch, dann etwas über den üblichen Punkt aber dann dreht sie um (jetzt ist das Termo offen) und bleibt wie immer.

Auf das Mondphasenmeter, welches eine Temperaturanzeige sein soll, würde ich auch nicht unbedingt bauen. Gerade die analogen Tacho´s haben damit ja massive Probleme und gaukeln einem vor, der Motor würde nach 2 Km schon kochen, schaut man unter die Haube, hängen noch Eiszapfen am Block

KaDeTt GsI: Ein Ölkühler bringt an jedem Motor was. Das er keine Wunder bewirken kann ist klar, aber die Thermik unter der Haube wird dadurch auf jeden Fall verbessert.

Die analoge Anzeige zeigt gerne mal falsche Werte an, ist ein bekanntes Problem, vor allem bei Tacho´s vor Bj. 90.

Na ja, den Ölkühler wird man an der Kühlerwassertemp kaum merken, weil die ist durchs Termoathat geregelt.
Dann machts halt später auf...
Ausser bei Extrembelastungen wo das Termosthat voll offen ist und der Kühler nicht mehr ausreicht.

Also auf meine Anzeige konnte ich mich bisher immer voll verlassen. Beim Kaltstart sieht man den Umkehrpunkt beim Öffnen des Termosthats deutlich und stehen bleibt die immer am selben Punkt. So weis ich immer zuverlässig, ob der große Kühlkreislauf funktioniert.
Wo und wie die Nadel bei jedem stehen bleibt ist allerdings wieder ne andere Sache :rollin:.
Es geht mir ja nicht um den Wert, sondern um den Umkehrpunkt

Grüß dich,

habe in solchen Fällen immer mal was von einer defekten Lambdasonde gehört, kann da was dran sein ??

Gruß

Marvin

Theoretisch schon, aber dann liegt das Gemisch so weit danneben, dass die erhöte Temp wahrscheinlich nur der Gipfel vom Eisberg ist.

Was gut möglich ist:
Ich hatte aufgrund von nem falschem ZZP einen knallroten Kat und Krümmer (Verteiler oder SG defekt).