1mal radläufe und 1mal cleane kofferraumklappe

Geh doch mal zu deinen hinteren Radkästen und fass mit beiden Händen an die Kannte unten und versuch so dein Wagen anzuheben. Die Kraft sollte aber auf die innerste Seite ausgeübt werden. So entsteht die grösste Hebelwirkung... Fängt es dann irgendwo an mit knirscheln, dann würde ich das Ziehen zu 100% nicht machen, da der Radlauf dann sicher schon stark vom Rost befallen ist. Manchmal sieht man den Rost nicht...

Das was deine Werkstatt gemeint hat, wird wohl das sein, das dann trotzdem winzig kleine Risse im lack entstehen und dort Feuchtigkeit ein dringen kann. Außerdem setzt sich dann auch schneller Dreck in die umgebürtelte Kannte rein, welcher länger feucht bleibt, also nicht so schnell trocknen kann wie normal (hilfe, Garage...) und so der Radlauf viel viel schneller mit rosten beginnt.

wenns richtig sein soll dann alles weg.
Gibt extra Endspitzen zu kaufen, wenn du nix dengeln willst. Kommt auch drauf an wie lang du das Auto fahren willst. Und mach vieeel RostschutzFETT rein Auch in die Schweller. Solang außen nirgends Rostblasen oder mehr zu sehen sind, ist das Blech noch nicht durchrostet.

Wenns schon so schlimm ist,also beim Schweller, dann würde es ja schon an eine halbe Restauration grenzen. Ein Loch im Schweller kann viel sein, oder nicht so viel... Ich hatte bei meinem Kadett den ganzen Radlauf wechseln müssen, incl. Endspitzen und ein bisschen Schweller. War sonst alles rostlos (innen). Endspitzen ist das wo dir Musik Boy gesagt hat. Eigentlich hinten an der Seite unten drunter. Von den Rückleuchten gesehen grade runter bis unter das Auto. Da wo der Radlauf aufhört.