Endspitze anschweissen

Ich schweisse sowas auf Stoß.. musste nix versiegeln, hast
keine Hohlräume die später wieder von innen nach außen
gammeln.

Überlappend ist einfacher und schneller, muss man aber vll
mehr spachteln..

Wenn Du auf Stoß schweißt, lass Dir 1mm Luft zwischen den
Blechen.. sonst verzieht's schnell.

EDIT: Auf Stoß sieht von innen dann aber nicht so gut aus,
wie überlappt, weil Du da nicht rankommst um die Naht
zu glätten.. falls Dich das stört.. o)

Ich bin zwar kein Mädel, antworte aber trotzdem.
Zuerst schneide ich alle angerosteten Bleche heraus. Dann verkleinere ich das Reparaturblech auf das größt nötige Maß. Bei max. 2 cm Überlappung des Original- mit dem Reparaturblech punkte ich dann im Abstand von ca. 5 cm die Bleche zusammen. Die Zwischenräume schweiße ich dann lückenlos im "Schnellpunkt-Verfahren" (Solange der eine Punkt noch glüht, setze ich den nächsten angrenzend). Wenn man an verschiedenen Stellen die Lücken zwischen den max.5cm-Punkten verschweißt, entsteht eine "Schweißnaht" mit kaum Verzug. Wichtig sind blanke, zwischenraumlose Bleche; möglichst viel Strom, möglichst wenig Drahtvorschub = flache Punkte ohne wegschmelzendes Blech.
Viel Erfolg wünscht
Volker

Als gelernter Karosseriebauer mit viel Oldtimererfahrung
kann ich nur sagen das die Methode des Schreiber "tbone" richtig ist. Will man es gänzlich falsch machen handele man nach Methode "realist".
1cm lange Nähte führen im übrigen zu Verzug, man schweisst hier mit einer Stepnaht, dh. immer einzelne
Punkte an möglichst verschiedenen Stellen.
Nicht jeder, der in der Lage ist ein Schweissgerät in der Hand zu halten, sollte sich an Autokarossen wagen.
Der optimale Korrosionsschutz entsteht erst durch die
Auswahl der richtigen Methode.

Schnellpunktverfahren, so wie Realist beschreibt geht gut
bei sowas, mit den 1cm langen Nähten als Anfänger, glaube
ich, ist es schon schwieriger, ich bin auch längst kein Profi,
zwei Bleche mit einer kurzen Naht zu verbinden habe
ich noch nicht hinbekommen.. na jedenfalls nicht schön!
Na, da mach ich halt drei Punkte, sind dann auch 1cm.. o)

Und ob nun mit oder ohne Spalt, an Deiner Stelle würde ich das
erstmal irgendwo ausprobieren und nicht gleich auf den D
losbraten.. o)

So sieht meine Stoßnaht mit Schnellpunktsystem aus, denke
ist ok, lässt sich gut wegschleifen und dann sieht's wieder
aus wie ein ganzes Blechteil.

Nicht streiten Jungs.. o))

Es kommt immer drauf an, wo man gerade schweisst:
Welche Materialstärke hat das Blech dort, hat das Blech eine profilierte oder gekrümmte Form oder ist es flach? Bei profilierten Blechen kann man natürlich auch mehrere Punkte nebeneinander setzen, ohne das es zu Verzug kommt. Auf Aussenblechen die immer sehr dünn sind und meist flach muss man entsprechen langsamer und vorsichtiger Schweissen.