hallo,
also der abgang am kopf vom XE geht zu 100% an den (von vorne gesehen) rechts an den heitzungskühler.
der schlauch vom ausgleichbehälter geht auf den wasserkanal.
der vom linken anschluß des heitzungskühlers geht auch auf den waserkanal.
wichtig ist, das du den vom behälter an den kanal machst und vom kopf an den heitzungskühler. sonst stimmt die zirkulation deines 2er kreislaufes nicht und der motor bekommt probleme mit der themperatur.
ist sehr sehr wichtig!!!!!
Hay,
kleiner Tipp. Der User kadettONEfahrer hatte das gleiche Problem.
Die meisten wissen nicht, dass das Kühlsystem unter Druck stehen muss. Steht es nicht unter Druck siedet das Wasser früher, sprich kocht früher. Ich hatte das Problem auch beim Umbau auf XE. Ließ ihn warmlaufen mit offenem Behälter und bei ca. 70 °C sprudelte das Wasser ausm Behälter.
Den Deckel vom Ausgleichsbehälter drauf und weg war das Problem.
kadettONEfahrer sein NE kochte auch ständig über. Hatte extra nen Schalter im Innenraum um das Gebläse laufen zu lassen. Nach paar versuchen hat er dann den Deckel vom Ausgleichsbehälter ersetzt und seitdem war ruhe.
Will damit sagen dass dein Deckel vermutlich undicht ist. Das Kühlsystem ist somit "undicht" und dein Wasser kocht früher. Mach mal n anderen Deckel drauf der vorher dicht war. Wirst sehen obs dann besser ist.
Gruß
Simon
kann micg dem nur anschließen.
wenn ich meinen jetzt ohne deckel an mache und er warm wird fängt er an zu kochen. wenn der deckel richtig dicht ist und zu ist alles ok.
liegt warscheins daran das die xe motoren von haus aus schon ne hohe betriebstemperatur haben.
wenn ich das mal so sagen darf.
bei den anderen gehste ja auch hin zum entlüften und lässt den deckel auf bis es thermostat aufmacht. dann ist gtu.
beim xe muss der deckel zu sein damit er druck aufbauen kann, machste das nicht kann es sein das er sich nicht richtig entlüftett und überkocht.
so meine erfahrung.
gruß chris
ZitatAlles anzeigenOriginal von Gui_1988
Also ich habs oft genug probiert nun weis ich net weiter, was ich noch sagen wollt, ich habe den seltenen KS 859 Kopf die sind bekanntlich nicht anfällig wie die CS400 und KS 700.
Der KS859 ist bis auf die Befestigunggewinde für die Zündbox der 2.8er Motronik mit dem KS700 indentisch.
Will heißen , der ist nicht mehr oder weniger anfällig wie die anderen KS Köpfe.
Des weiteren ist es vollkommen normal daß das Kühlsystem bei Betriebstemperatur unter Druck steht.
Damit wird der Siedepunkt des Kühlmittels heraufgesetzt.
Wird dann der Deckel geöfnet entweicht der Druck und das Kühlwasser kocht augenblicklich über.
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