Ansaugbrücke C13NZ

Der 1,3NZ hat die "runden" Kanäle,so wie der Corsa 1,6GSi, die meisten machen sich nen 1,3er Kopf auf den Motor,um die Verdichtung zu erhöhen.

Ich kann nicht ganz genau sagen,was der 16NZ für Kanäle hat,aber der 1,2 und der 1,4 haben die fast quadratischen und der 1,3 und 1,6GSi haben die fast runden Kanäle.

Wie gesagt,viele machen sich den 1,3 Kopf auf den 1,6er wegen den Kanälen. Wir haben auch schon den 1,2L Kopf auf nen 1,4 gebaut.Das merkt man rictig im Durchzug. Wenn Du aber immer Vollgas fährst,dann Tankst Du am Besten SuperPlus,oder stellst den Oktanstecker auf 91 und fährst Super. Hab damals meinen 1,3S mit nem stark geplannten 1,3NZ Kopf gefahren,das hat ganze drei Monate gehalten.Hatte allerdings den Vorteil,dass ich nen neuen Motor einbauen mußte und das ein 1,8GTE war

Aber die Brücke vom 13NZ ist doch nicht wesentlich größer als vom 13N? Die 13S ist doch größer aber darauf passt die Multec nicht drauf.

Die 13N ist doch auch ne VergaserBrücke,da passt die Multec doch auch nicht drauf.

Also Bilder hab ich keine,ich meine die Ansaugbrücke vom 1,3S E-Kadett von BJ86,die hatten nen Pierburg Vergaser mit Kaltstartautomatik,also ohne Choke. Da müßte meiner Meinung nach die Multec auch ohne Probleme drauf passen, bin mir da aber nicht ganz sicher.