Ich denke mal das es in Die feder kommt und dann über den anschlag von der federaufnahme am teller kommt.
Aber zu deinen gekürzten dämpfern.
Es kann gut sein das du dann kaum noch platz zum ausfedern hast weil du die vorspannung so stark anhebst das der dämpfer immer voll ausgefedert ist.
dnn springt das Auto während der fahrt.
Viele leute stört das nicht aber es ist auch nicht gnz ungefährlich weil das gesamte auto dann in Die schlaglöcher hineinfällt weil der dämpfer das rad ja nicht mehr hinab drücken kann.
