
Bremsanlage/welcher HBZ?
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#12 Jo,
in die Diskussion klink ich mich mal mit ein.
Gerade bei den Druckminderern hab ich in letzter Zeit oft gesehen, daß auch beim Kadett 16V ohne ABS auch die 3/40er verbaut wurden. Kann mir das einer erklären? In der Bucht ist neulich ein kompletter HBZ ausm 16V weggegangen mit 3/40ern, ich hab hier einen kompletten 16V stehen mit 3/40ern.
Wieso in aller Welt? Im Opel Umbaukatalog stehen ja auch die 3/20er drin?
Gabs das nun anders oder wird man für dumm verkauft? :stance:
Gruß Alex
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#13 Da gab es auch verschiedene, je nach Hersteller und Bauart!
Delko setzte z.B. eher auf die 3/25er Minderer, den Unterschied merkste eher nicht
Die 3/40er waren in Verbindung mit dem ABS gedacht, da das anders regelt als die herkömmliche Bremse. Optimal sind nun mal die 3/20er ob die für die Abnahme zwingend notwendig sind weiss ich nicht, jedenfalls hat das bei mir noch keiner kontrolliert. Auch haben die Prüfer unterschiedliche Auffassungen bzgl. des Hauptbremszylinders!? Bei der letzten Abnahme sagte dieser, dass (auch) beim LET wegen des Gewicht des Kadett D im Verhältnis zum Calibra ein 22er Hauptbremszylinder ausreichend wäre (grösser is natürlich besser)
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#14 jo, aber wenn die 3/40er doch für das ABS gedacht sind, sollten die HBZ's doch auch nur 2 Anschlüsse haben, wie bei ABS üblich. Die HBZ's sind aber alle mit 4 Anschlüssen, wie eben ohne ABS.
So richtig blick ich das nicht, oder es sind halt wieder so Geschichten von Unwissenden oder Halbwahrheiten, die dann für Verwirrung sorgen.Mal sehen, hatte beim letzten Mal auch die 3/20er verbaut, ging ja auch, ich mach mal einen neuen Fred auf bzgl. der Funktion der Dinger.
Gruß Alex
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#17 Ich würd da gar nicht erst ungefragt an der Tür anklopfen, sondern einfach das richtige Material einbauen und es gut sein lassen! Wenn ich meinen Prüfer fragen würde nach handfesten Sachen wie "Bremse", würd er eher genauer nachschauen weil ich damit "Unwissenheit/Unsicherheit" verkörpere!
Oder er lässt Dich nochmal vorfahren bis er genauere Infos darüber hat! -
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