Domlager Nachfertigung für Kadett D

Auf den Bildern, die ich im Internet gefunden habe und auf den oben geposteten sieht es für mich so aus, dass die Bolzen alle den gleichen Abstand von der Mitte, bzw von der Wulz haben.

somit ist man frei von der Wahl des Bolzens und könnte die beiden rausholen (weiß) und einen neuen an der roten Stelle einziehen

caravan: ist richtig, hatte da nen Denkfehler. Die Gefahr besteht eher darin,dass sich die Schraube los dreht, beim Einbau. Also beim festziehen der Mutter. Wenn die selbstsichernde Mutter zu viel Moment auf das Gewinde ausübt. Daher auch eher einen originalen Bolzen nehmen und einziehen, so dass die Verzahnung den Bolzen hält. Oder anstatt ne selbstsichernden Mutter eine normale Mutter nehmen und ne Federscheibe drunter legen.

Bei den 21€ war ich mir auch echt unsicher über die Quali. Gerade weil ich schonmal so 28€ Corsa B Domlager in der Hand hatte, die echt Müll sind.

Aber e30 Sachs DOmlager werden in der Bucht mit knapp 30€ gehandelt. Dann werden sie beim örtlichen Teile-Dealer knapp 40€ kosten. Das ist für mich ein Preis der passt und allemal besser als 20Jahre alte Gebrauchte, wo der Weichmacher schon längst aus dem Gummi entfleucht ist.

Deshalb hatte ich oben gefragt, ob die Pins den gleichen Abstand zur Mitte haben.
Denke nicht,dass die Wulz oval ist,wenn die Platte rund ist.

Wenn also die Pins alle den gleichen Abstand zur Mitte haben und das Gummi auch rund ist, dann kann man jeden Pin nehmen, den man will. Egal ob es ein gleichschenkliches oder gleichseitiges Dreieck ist. Wenn die Abstände der Pins vom Mittelpunkt gleich sind und der Kreis dazwischen an allen Stellen den gleichen Radius hat ( ein Kreis hat laut Definition überall den gleichen Radius) dann ist der Abstand vom Kreis zu den Enden der Pins überall gleich groß. Siehe Bild

Da der Radius 30mm beträgt und die Abstände vom Mittelpunkt jeweils 50mm sind, ragen die Enden jeweils um 15mm aus dem Kreis raus. Egal wie groß die Abstände der Enden zu einander sind und was sie für ein Dreieck bilden.

Daher die große Frage, sind die Abstände von den Pins zum Lagermittelpunkt alle gleich, oder nicht?

Denke mal,dass sich die Entwickler etwas dabei gedacht haben, die Pins so zu setzen, da somit eine eindeutige Einbauposition vorgesehen ist. Das muß schließlich einen Grund haben.

Bei den Domlagern vom Kadett ist das egal, die kann man auch um 180° verdreht einbauen.

Ein Grund könnte zB die Lage des Domes im e30 sein,dass diese zB etwas geneigt ist und beim Kadett halt nicht. Diese Neigung wäre dann im Gummi mit berücksichtigt und somit würde der Gummi des e30 Lagers anders belastet werden wenn es im Kadett verwendet wird und ggf einseitig ausreissen.

wenn ich das so sehe werde ich mir nächste Woche auch mal 2 E30 Lager besorgen und damit rumtesten, ein Bekannter hat sich auf E30 spezialisiert und wird da bestimmt was auf Lager haben.

Ich glaube, wir reden etwas aneinander vorbei.

Also, wichtig ist, sind die Abstände der Pins beim e30 vom Mittelpunkt des Lagers gleich oder nicht? Wenn ja, dann sieht es so aus und kann gedreht werden wie es will.

Dann ist wichtig, ob der Abstand der Pins vom Mittelpunkt des Lagers gleich ist, mit dem Abstand der Pins vom Kadett Lager zum Mittelpunkt, dann sähe das so aus

Dann hat man aber das Problem,dass ich wie vorher schon gesagt habe,dass zu wenig Material an der Aussparung ist, um da nen neuen Bolzen einzusetzen

Daher den e30 drehen und somit ist genug Material da. Geht aber nur,wenn beim e30 die Abstände von den Pins zum Lagermittelpunkt gleich sind.

Wenn es so ist,aber der Abstand der Kadett Pins zum Mittelpunkt größer als beim e30,dann passt auch nicht, dann siehts so aus

Zitat

Original von d-estate
Auf den Bildern, die ich im Internet gefunden habe und auf den oben geposteten sieht es für mich so aus, dass die Bolzen alle den gleichen Abstand von der Mitte, bzw von der Wulz haben.

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Das würde ich vom optischen Anschein her auch sagen, Sicherheit bietet aber nur eine technische Zeichnung.

Zitat

Original von d-estate
caravan: ist richtig, hatte da nen Denkfehler. Die Gefahr besteht eher darin,dass sich die Schraube los dreht, beim Einbau. Also beim festziehen der Mutter. Wenn die selbstsichernde Mutter zu viel Moment auf das Gewinde ausübt.

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Auch das ist egal, denn beim Anziehen der Mutter bewegen sich Mutter und Grundplatte immer noch aufeinander zu. Ob sich die Schraube dabei mitdreht, spielt also keine Rolle.

Zitat

Original von d-estate
Bei den 21€ war ich mir auch echt unsicher über die Quali. Gerade weil ich schonmal so 28€ Corsa B Domlager in der Hand hatte, die echt Müll sind.

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Ich glaube nicht, daß man ein Urteil über die Qualität allein über den Preis fällen kann. Zum Testen ist das billige Teil sicher eine gute Wahl.

Ich sehe das übrigens genau so, welchen Typ Dreieck die Bolzen bilden ist unerheblich, nur der Abstand der Bolzen zum Mittelpunkt des Kreises ist relevant. Und natürlich, ob die Achse des Lagers senkrecht zum Mittelpunkt des Kreises verläuft.
Gibt es technische Zeichnungen zu dem E30-Teil und ist "E30" überhaupt eine hinreichende Beschreibung oder gibt es da noch verschiedene Domlager?

Ich habe zwar keinen D, aber was ihr hier so forscht, ist sehr interessant.. o) Wer baut sich die BMW Lager nun als Erstes mal ein und bestätigt alle Theorie ?!.. o)

Das sieht doch mal Aussagekräfitger aus.

Ich werd das Gnaze wohl erst Ende Januar in Angriff nehmen, da ich erstmal fürs Studium büffeln muß.

Dann wirds aber recht schnell gehen, weil ich ne Karosse auf Böcken stehen habe und dort keine Achsen drin sind.