Verständnisproblem bei einer ABE!

Jaja, ich weiß dass der TÜV das so macht, das ist trotzdem
hohl beim Kadett bzw. allen Opels die eine ähnliche Hinter-
achse haben.. Naja, ist einerseits natürlich gut für uns, weil
wir damit Spielraum gewinnen was die Eintragung angeht,
andererseits ist es gefährlich, wenn man hier nicht selber
noch ein Auge drauf wirft. Ich möchte nicht wissen wie das
ist, wenn das erste Mal voll beladen die Bodenwelle am großen
Teich hinter der alten Mühle genommen wird, und sich einer
der hinteren Gummis spontan abschält.. o)

Der TÜV ist oft kleinlich aber auch nicht unfehlbar, muss klar
sein bei solchen Sachen.

Zitat

Original von tbone
Andi
Der "ich lege einfach etwas unter einen Hinterreifen-Test"
um die Freigängigkeit zu prüfen, ist beim Kadett nicht ganz
korrekt. Beim Golf mag das klappen, beim Kadett mit Verbund-
lenkerachse zieht es dann das Test-Rad oben nach innen,
weil sich die ganze HA schief stellt. Richtig genommen
müssten beide Räder gleichzeitig in den Radkasten gedrückt
werden, ist halt nur schwer machbar, in jedem Fall ist auf
diesen Test kein Verlass zu geben. TÜV-Test und Realität liegen
hier auseinander, ich hab's selbst schon erlebt, frisch einge-
tragende, schleifende Rad/Reifenkombination.

Ist hier nicht ganz das Thema, wollt ich aber nochmal erwähnt
wissen.. o) Und dass ich Spurplatten mittels ABE fahren darf,
habe ich auch noch nie gehört.. ?!

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Eine Verbundlenkerachse hat beim Einfedern so gut wie keine Sturzveränderung, egal ob einzeln oder komplett eingefedert. Das einzige was sich tatsächlich ändert ist theoretisch der Rdstand beim einfedern.
Die Eigenschaften die du beschreibst treffen auf eine Starrachse zu, aber nicht auf eine Verbundlenker.