Neue Zylinderkopfdichtung im Eimer..

Kann der Fehler durch die bereits montierte Nockenwelle kommen? Ich meine, die drückt ja eine Seite des Kopfes immer hoch weil die Ventile im Weg sind. Ich hab es zuerst beim Kadett so gemacht, das ich den Drehmomentschlüssel paar mal der Reihenfolge nach mit dem passendem Drehmoment (Elring 25NM) angezogen hatte, bis die Schraube sich dann keinen mm mehr bewegt hatte, sondern gleich geklickt. Am Ende waren 2 Zylinder undicht. Die da wo die Nockenwelle am meisten auf die Ventile gedrückt haben.

Dann im Eiltempo, (das zweite mal) die Dichtung nochmal gewechselt und da habe ich dann am Schluss, als ich mit dem erforderlichen Drehmomentanzug fertig war, die Nockenwelle etwas weiter gedreht und danach nochmal die Schrauben mit dem erforderlichen Drehmoment nachgezogen. Manche gingen da nochmal etwas weiter zu drehen. Danach hatte ich in meinem "Alles oder nichts" Panikstündchen (weil ich weg musste) die Schrauben 30grad weiter angezogen gehabt wie vorgeschrieben. War aber eine andere Dichtung die man im warmen Motorzustand nochmal nachziehen muss!

NUN DIE FRAGEN
-Hilft es eine Zylinderkopfdichtung fester anzuziehen wenn der Kopf oder Block nicht ganz Plan sind?
-ist an meinem Vorgehen mit der Nockenwelle etwas dran, oder ist das vollkommen unfug?
-Hier im Forum las ich das man die Kopfschrauben niemals einölen darf, aber in der Beschreibung von Elring stand drin das man die Ölen soll, was ich dann auch wieder getan hatte!

...mein damals montierter Zylinderkopf würde geplant!

Und die Anfänger-2,5Stunden-Panikatake-Wechseldichtung hat seitdem bis jetzt gehalten, was ich echt nicht geglaubt hätte.

Mein Motoreninstandsetzer sagte mir, das es nicht ausschlaggebend ist wie fest der Kopf angeschraubt ist, sondern wie gleichmäßig man die Schrauben angezogen hat, bzw wie gleichmäßig man beim Anziehen vor geht. Um so gleichmäßiger, um so besser. Die Frage mit dem fester ziehen, als Vorgeschrieben, konnte er mir nur mit der Aussage wie von mir zuerst beschrieben beantworten, aber Erfahrungen mit fester angezogenen Schrauben hat er nicht, also hatte man mir nur eine 50%ige Antwort geben können.

Aber da fällt mir gleich noch eine Frage ein. Wann werden die Dehnschrauben vom Zylinderkopf gedehnt... Beim letzten Anzug der Schrauben, oder erst wenn der Motor durch den Betrieb, erwärmt wurde?

Also, gedehnt werden die Schrauben immer. Ob nur leicht angezogen, stark als auch durch die Erwärmung.

Unterschieden wird aber, ob elastische oder plastische Verformung. Elastisch heißt, nach Lösen der Verbindung ist die Schraube exakt genauso lang wie vorher. Plastisch bedeutet, die Schraube wird beibend gelängt.

Stärker anziehen kann bedeuten, das der Zyl.-kopf eventuell mit einer geringeren Anpreßkraft auf den Zyl.-block gehalten wird - nicht im Sinne des Erfinders.

Erklären kann man dies nur mit dem Verhalten der Schraube beim Anziehen. Zunächst steigt die Vorspannung stark linear an. Nach Verlassen des elastischen Bereiches steigt die Vorspannkraft nur noch gering, um danach wieder abzufallen. Noch ein Stückchen - und es kommt zum Bruch.

Im Gegensatz zu früher werden Zylinderkopfschrauben heute fast immer in den plastischen Bereich hinein angezogen, um den Vorteil zu haben, daß man so Streuungen in der Vorspannkraft in der Produktion durch Materialunterschiede und Reibwertschwankungen minimieren kann.

Hier eine schöne Erklärung als PDF-Datei mit Bildern.

opelkadett

Die Streuungen werden dann zwar minimiert, aber die Kopfschrauben müssen dann doch um so qualitativer sein, oder nicht? Ich meine wer weis denn ob jede Kopfschraube die selben Dehneigenschaften besitzt, wenn die eine Schraube aus dem einem Satzaus der gleichen Produktionsreihe kommt...
Aber danke für die Antworten!

EDIT:
eigentlich nicht von Bedeutung. Zylinderkopfschrauben funktionieren einfach

Bei Elring steht aber dabei das die Schrauben, nach dem letzten Anzug nicht nocheinmal nachgezogen werden müssen. Wörtlich "Ein Nachziehen entfällt". Erkennt man an den Symbolen. Oder soll man das ignorieren und trotzdem tun? Das mit den 3 x 60° ist auch nur bei der Elring Dichtung so, welche ich hatte. Bei der Dichtung die ich von ATU hatte, musste man zuerst mit 45NM anziehen und danach 60/60/30 Grad und dann nach dem Warmlaufen lassen nochmal 30 Grad. Bei der ATU Dichtung war das Gefühl des Anziehens auch viel widerstandsloser wie bei der mit Elring.

immer nach beiliegenden unterlagen die kopfdichtung anziehen! nicht nach dem was in büchernoder so steht...