Position Ölkühler

Hay,

ich hab diese Haltebleche nicht verbaut. Oben im Schlossträger war ein Loch drin dort hab ich den festgemacht. Und in der Stütze von dem Schlossträger n Loch rein und gut war

Der Ölkuhler Hängt an 2 Metallstreben. Die kannst du leicht nachbauen. Oben mit 2 Kreuzschrauben befestigt, unten mit - ich glaub 8er Schrauben.
Die Schläuche gehen von dort aus in den Längsträger wo sie mit einem Halter Fixiert werden und gliech unterhalb wieder raus zum Ölfiltergehäuse.
Vergiss nicht auf höhe des Vorderrades die schläuche mit einer Schelle (auf dem Bild nicht zu sehen) zu haltern. Bei Kurvenfahrten können sie sonst am Vorderrad schleifen und platzen.
Mfg. 123 Miami

Jo stimmt ganz genau.
Kann mir aber nicht erklären warum es da unterschiede gibt. Beim 16V zwar ist noch die Quertraverse da, aber nicht wirklich im Weg ??
Mfg 123 miami

beim 16v wird der kühler auch an der durchgehenden quertraverse verschraubt, da müssen die halter des ölkühlers nicht bis zur unteren traverse gehen. da wird der nur zwischen windleitblech und mitteltraverse angeschraubt.

Tja, wenn man sich den Kadett GSi 16V mal genau anschaut, dann weiss man, warum die Leitungen anders sind. Die Leitungen sind anders, weil sonst der Resonatorkasten nicht in die Kühlertraverse passt. Aus diesem Grund sind die Leitungen beim C20XE nach aussen gebogen.

Ah stimmt. Mein 16V hat sogar noch den Resonanzdämpfer.
Wieder was gelernt