Ansaugbrücke und Drossel C20xe beartbeiten

Tag Leute bin ja grad dabei mein Kopf zu bearbeiten bzw wäre der eigentlich fertig. Nun dauert es noch bis nächste Woche bis ich den Dichtungssatz bekomm und da dachte ich mir ich könnte ja noch den Ansaugtrakt etwas bearbeiten. Also den Kopf hab ich 4 Zehntel geplant, die Kanäle geglättet und die Ventile poliert und eingeschliffen. Nun die Frage an die Ansaugbrücke, wo sollte man die glätten oder weiten? Was ist mit dem Keil bei der Drossel gemeint, den man entfernen kann? Kann man die Drossel noch weiter bearbeiten ausser den Keil zu entfernen? Wenn jemand ein paar Bilder hätte wäre toll

Hat den noch keiner mal ne Ansaugbrücke vom XE bearbitet?

also das kann ich mir auch schlecht vorstellen wie man von der Ansaugbrücke in den Kopf fassen kann ausser man hat ziemlich lange Finger und Knochen aus Gummi. Aber egal.
Ihr meint also Kanäle etwas glätten, den Übergang von Drossel zur Brücke angleichen. Bringt es überhaupt was wenn man die Lanäle glättet, da die Düsen ja schon fast am Ausgang der Brücke liegen und man die Kanäle doch nicht komplett glatt bekommt da kommt man doch garnicht überall rein.
Und weiss nun vielleicht noch jemand, was mit dem scheiss Steg oder Keil an der Drosselklappe gemeint ist?
HAb die mir mal genauer angeschaut aber das einzige was da Keilförmig ist, ist die eine Hälfte der Klappe? Keine Anhung hat das noch niemand gemacht oder mal eine von denen bei ebay gekauft?

Hab nun den Keil herausgemacht und bin am Übrlegen mit was ich die Bohrungen von den Schrauben zu machn soll? zuschweißen Schrauben oder Nieten. Was denkt ihr ist am besten?

Benzndruck und Einspritzventile machen ohne Nockenwellen und Kanäle bearbeiten eigentlich fast keinen Sinn. Wichtiger ist es eher ein Blech zwischen Motor und dem K&N einzubauen und den Schlauch vom Original Luftfilterkasten auf jeden Fall beizubehalten, damit der K&N mit frischluft versorgt wird und keine warme Luft vom Krümmer anzieht.