hallo
ich habe meinen zylinderkopf wechseln lassen...jetzt läufter er wieder super
nur verbraucht er jetzt 2liter öl auf 1000km.. vorher hatter garnix verbraucht
c16nx..motor sieht jetzt super aus, trocken...nur öl kommt halt jez aussn auspuff (müffelt n bissi)
? wo könnt ich suchen? oder hat derjenige was vergessen oder falsch gemacht ? (werkstatt teuer teuer)
vielen dank für die mühe
*ich habe die suche versucht und im forum durchgeschaut..son problem hab ich nicht gefunden (oder übersehen?)*
Hallo Kadetto1,
das wahrscheinlichste ist, daß die Ventilschaftdichtungen alt und hinüber sind, und evtl. die Ventilschäfte ausgeleiert. Dann läuft das Öl von oben am Ventil entlang bis in den Brennraum. Die Verbrennungsrückstände des Öls sind auch für den Kat nicht gerade lebsdauerverlängernd...
So wie Du schreibst wars ein gebrauchter Kopf, oder? Warum wurde der Kopf überhaupt getauscht?
Kopflose Grüße
Ölfingerjoe
Hallo Kadetto1,
da Dein Kopf wieder draufkam bleibt die Frage, ob er die Ventile zum Planen ausgebaut hatte. Dabei gehen die zumeist über die Jahre ausgehärteten Schaftdichtungen dann über die Wupper. Sie dann nicht zu erneuern wäre in meinen Augen eine mangelhafte Reparatur.
Hat er die Ventile dagegen dringelassen und den Kopf nur geplant und dann gereinigt sollte der Fehler woanders liegen, da Du ja vorher auch kein Öl verbraucht hast. Würde ich persönlich wegen der Alu-Späne beim Planen zwar nicht machen, aber Zeit ist Geld in der Werkstatt.
Vielleicht sieht man bereits an einer der Zündkerzen, ob das Öl durch einen oder durch mehrere Zylinder verbrannt wird (also Kerzen rausschrauben und vergleichen, ob eine der vier Kerzen im Verhältnis zu den Anderen rabenschwarz ist).
Die Ventilschäfte leiern übrigens nicht von heute auf sofort aus. Da Du vorher kein Öl verbraucht hast wirds daher wohl nicht kommen.
Ach ja, es gibt "Dichtungssatz" und "Dichtungssatz". Manche haben beim Kopfdichtsatz die (Ventil-)Schaftdichtungen mit dabei, andere nicht. Die Kopfschrauben sind Dehnschrauben und gehören daher immer mit erneuert - sie haben beim zweiten Mal Anziehen ein nicht zu vernachlässigendes Bruchrisiko.
Außerdem seien noch zwei Fragen erlaubt. Hast Du inzwischen das Öl gewechselt, und wieviel km bist Du seit der Reparatur gefahren? So wie der Motor vorher lief könnte es auch sein, daß "damals" Kraftstoff an den Kolbenringen vorbei ins Motoröl gelangt ist. Und nun wo der Motor wieder intakt ist verdampft der Kraftstoff aus dem Öl, und plötzlich fehlt massig Öl auf dem Meßstab.
Nur so ne Idee.
Verrußte Grüße
Ölfingerjoe
Hi Kadetto1,
das mit dem Gaswegnehmen deutet ziemlich deutlich auf die Schaftdichtungen hin. Kennt man schon von den alten BMW-Motoren, die waren dafür berüchtigt... Sobald Du das Gas wegnimmst machst Du die Drosselklappe zu. Der Motor, der bisher ordentlich Luft pumpen konnte, saugt nun, bekommt nix mehr - es entsteht ein ordentlicher Unterdruck in der Ansaugphase im Brennraum, wodurch der Motor alles ansaugt - in dem Fall saugt er das Öl am Einlaßventil runter.
Aufgrund Deiner Ausführungen würde ich auf die Schaftdichtungen tippen. Bleibt die Frage, wie lang Du den Wagen noch fahren willst. Defekte Schaftdichtungen haben maximal zur Folge, daß der Ölstand sinkt (also nachfüllen!) und daß im Laufe der Zeit der Kat geschädigt wird. Vielleicht werden die Kerzen nicht so lange halten. Ansonsten sollten keine gravierenden innermotorischen Schäden zu erwarten sein.
Wie gesagt, alles ausgehend davon, daß es die Schaftdichtungen sind.
Schöne Grüße
Ölfingerjoe
Hi Kadetto1,
kann ich verstehen, daß man sein gutes Geld nicht mit einer schlechten Reparatur versenken will. Was hast Du also für Möglichkeiten? Ein vorher nicht dagewesener Ölverbrauch ist - denke ich mal - ein Mangel. Also kannst Du versuchen, der Werkstatt den Mangel (schriftlich!) anzuzeigen und Nachbesserung fordern. ich glaub man muß dreimal die Chance geben, was durch die Ablehnung der Reparatur durch die Werkstatt abgekürzt wird. Ich bin kein Anwalt, erkundige Dich daher z.B. bei einem solchen, oder auch mal bei den gelben Engeln mit den vier schwarzen Buchstaben. Wenn Du da Mitglied bist hast Du glaub ich eine Rechtsberatung im Jahr frei oder so.
Letztendlich ist das Auto so nicht iO.
Nachteilig dürfte sein, daß Du vermutlich schon bezahlt hast, das Geld also nicht als Hebel nutzen kannst.
Und das mit den vermuteten defekten Schaftdichtungen ist eine Ferndiagnose. Ein Sachverständiger vor Ort (das muß also keiner mit dem Beruf sein, es reicht jemand der sich vor Ort die Karre anschaut und Dir seine Meinung abgibt) würde auch weiterhelfen.
Aus welcher Ecke Deutschlands kommst Du denn?
Die Kerzen sehen übrigens soweit ich das sehen kann prima aus, deuten auf Langstreckenfahrten.
Gut verbrennende Grüße
Ölfingerjoe
also mit dem mann von der werkstatt kann ich sprechen...
erst war er wohl ein bisschen "Überlastet" wenn ich ihm aber das mal klar erkläre..denke ich das das schon wieder in ordnung kommt
wollte halt nur wissen woran ich bin, er kann mir ja viel erzählen.. ne 2te meinung is immer gut 
langstrecke?? also wenn 20-50km ne langstrecke ist...
ich fahre aber schon zügiger..also bei freier strecker 160 so rum...(176 schaffter lt tacho)
und verbraucht wenig 7,2 l / 100km (sehr spritfressende fahrweise, schalten bei 4500) SUPERbenzin
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