Erfahrungen bitte mit dem kurzen F13 Getriebe (Noch paar Fragen dazu)

Hallo liebe Kadettgemeinde,

da bei mir der Austausch des Simmerrings zwischen Motor und Getriebe ansteht und ich bereits ein F13 Getriebe mit C3.74 Achsübersetzung im Keller stehen habe, wollte ich Eure Meinung dazu hören.

Ich fahre ein Kadett E Cabrio mit dem C16NZ Motor und dem Schongetriebe, also W3.94.

Wie verhält sich das kurze Getriebe so?
Klar ist, dass die Drehzahlunterschiede beim Gangwechsel viel geringer sind, als bei meinem jetzigen.
Was mich bei meinem jetzigen Getriebe immer nervt, sind die Autobahnfahrten. Es dauert ewig bis man die eingetragene Höchstgeschwindigkeit erreicht hat, wenn überhaupt.

Ist es wahr, dass das kurze Getriebe Einbußen in der Höchstgeschwindigkeit macht oder ist das beim C16NZ nicht so gravierend? Ist das kurze Getriebe auf Dauer für den Motor schädlicher, weil er ständig mit höheren Drehzahlen gefahren wird?

Meine Erfahrung mit einem Sportgetriebe war in einem Vectra B mit dem 1.6 16V Motor. Laut Fahrzeugschein fuhr meiner 6km/h schneller also 193km/h als mit Schonganggetriebe. Nur wie verhält es sich beim C16NZ?

Ich wäre über nützliche Infos und Meinungen Euch dankbar!

Das hört sich ja super an. Kannst Du Dich vielleicht noch errinnern welche Drehzahl der Kadett bei ca. 170km/h hatte? Denn meiner macht mit dem W3.94 Getriebe bei 4500U/min Schluß.

Man kann dann im 4. Gang ihm noch die Sporen geben, aber spätestens beim Hochschalten in den 5. Gang, verliert er langsam wieder an Geschwindigkeit, weil dem Motor einfach die Leistung fehlt.

Klar ist der Motor mit dem kurzen Getriebe lauter durch höhere Drehzahlen, nur beim Cabrio hat man sowieso bei der Geschwindigkeit mit den Windgeräuschen als mit den Motorgeräuschen zu kämpfen.

Gestern war mein Auto nach dem Getriebetausch wieder fertig und vorallem zwischen Motor und Getriebe hält der Simmerring dicht.

Das kurze Getriebe ist echt klasse, vorallem etwas für Schaltfaule, jedoch sind die höheren Drehzahlen bei Autobahnfahrten gewöhnungsbedürftig.

Ich habe jedoch zwei kleine Fragen hierzu und wollte nicht gleich einen neuen Thread aufmachen.

Mir ist aufgefallen, dass der Schaltknüppel eine etwas andere Position hat, als bei meinem alten Getriebe. Sagen wir einfach gesagt, der Leerlauf ist so ca. 1-2cm nach hinten verstellt. Das macht sich vorallem beim 2. und 4. Gang bemerkbar, da sitzt der Schaltknüppel schon fast über dem Handbremshebel.
Jedoch lassen sich alle Gänge sehr flüssig einlegen. Gibt es hier evtl. irgendwelche Einstellmöglichkeiten?

Des weiteren wie bei vielen Umbauten, sind natürlich paar Teile kaputt gegangen. Links ist nach 17 Jahren der Stabilisator festgerostet und abgebrochen.
Beim linken unteren Traggelenk hatte die Manschette einen Riss und auf der rechten Seite war auch schon ein bisschen Spiel.
Habe dann schnell im Zubehör diese Teile von Febi Bilstein besorgt und einbauen lassen.

Bei der ersten Fahrt jedoch fiel mir sofort auf, dass das Fahrzeug extrem schwammig wurde. Bei ruckartigen Lenkbewegungen vorallem bemerkte ich wie die Karrosserie leicht instabil wurde.
Meine Frage hierzu, müssen die genannten Teile evtl. eingefahren werden, so dass es anfangs normal ist oder entsprechen die Teile nicht der gewünschten Qualität?

Bedanke mich schon mal im Voraus.

Nein hab ich nicht. Ich dachte für die genannten Bauteile wäre es nicht erforderlich bzw. ich wurde auch nicht darauf hingewiesen es zu tun