ZitatAlles anzeigenOriginal von Martininii
Was sind das für Motoren mit 2 Nockenwellen?
Zum Beispiel DOHC Motoren haben 2 Nockenwellen, die Ventiltechnik selber hat nichts mit den Anzahlen der Nockenwellen zu tun. Ein V-Motor hat auch oft 2 Nockenwellen, auch wenn es eine 2 Ventiltechnik ist.
Da gibt es noch mehr.
z. B. Achtventil- Vierylinder mit zwei Wellen, beilspielsweise von Ford oder Alfa.
Oder anders rum. V-Acht mit 32 Ventilen und nur einer Nockenwelle.
Der Overkill sind die Auto-Union 16-zylinder. da gibt es nur eine NW, und das ganze desmodromisch.
Der der da Ventilspiel einstellen muß is echt ne arme Sau 
wie funktioniert das denn beim 16Ventiler mit nur einer Nockenwelle? Sind die Nocken da so schmal das alles auf minimalsten Raum platz hat, oder gibts da irgendwelche Umlenkungen das jedes Ventil angesteuert werden kann? Hat die 2-Nocken-technik Vor oder Nachteile? Hat da vieleicht einer nen kleinen Pic dazu? 
16-ventiler mit nur einer Nocke gibt es eigentlich aus gutem Grund nur beim Diesel, z.b. bei Opel.
Da je zwei Ventile über eine Brücke von einem gemeinsamen Nocken betätigt werden, sind die bewegten Massen sehr groß, dank der Brücke. da geht dann drehzahlmäßig nicht viel, desshalb nur beim Diesel.
Auch ist man bei der Kopfgestaltung limitiert, da immer die zwei Ventile direkt unter der Welle plaziert sein müssen - ergibt srömungstechnischen Bullshit.
Sollte also niemanden wundern daß sich das nie im großen Stil durchsetzen wird, trotz ( für nen Mehrventiler) geringen Produktionskosten.
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