ZitatAlles anzeigenOriginal von Kiwikeks
natürlich haben auch alle C20NE schon den großen HBZ und BKV, nur eben idR von Delco und der ist zu dem von ATE eben nicht kompatibel
Ich hab an meinen NE's immer nur ATE Teile gehabt, der Unterschied war nur das der Ausgleichsbehälter an den NE's größer war. Die Delco Teile wurden meines Wissens nur bis 88 oder 89 verbaut.
bei den druckminderer ist es wurscht ob die vom 16v mit oder ohne abs sind. hat der 16v abs gehabt, waren die minderer neben dem abs block verschraubt.
und es gibt ein hbz im astra combi 1.6er 16v ohne abs. das ist ein 22er mit 4 abgängen.
diesen habe ich bei mir verbaut. 
siehste hier im bild. die druckminderer habe ich direkt angeschraubt.
werde mir aber einen hbz mit abs holen und den so verbauen das eine leitung nach hinten geht und sich dann teilt und an der achse die minderer vom vectra 16v verbaut sind. vorne gibts auch nur eine leitung die sich dann in zwei teilt. hoffe habs gut beschrieben.
Es gibt also 3 Möglichkeiten.
1. Du brauchst aufjedenfall einen 22er HBZ. egal ob VEctra, Calibra, Astra oder Kadett OHNE ABS. Also mit 4 Ausgängen. Am besten immer von ATE. ATE HBZ gehts nur mit ATE BKV. Also entweder nen ATE HBZ mit 3/20 Minderern die direkt an den HBZ geschraubt werden wie hier (so wars vorher)
Du kannst auch nur einen 22er ATE HBZ mit ATE BKV kaufen ohne ABS und dir Druckmindeer vom Kadett mit ABS kaufen. Sind auch 3/20 nur sitzen die in der Leitung. Sieht dann so aus wie beim User "Gonzales" an seinem 16V
Oder du machst es dann so wie ich. kaufst dir einen 22er Delco HBZ auf dem Kadett GSi mit Delco BKV und lässt dir Adapterstücke drehen sodass ATE Druckminderer reinpassen !!
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