Anziehen der großen Querlenkerschraube - gibts Vorschriften?

Ich habe die auch nach meinem Drehmoment in der Hand festgezogen. Also Fest ist Fest.

Durch die Hülse zwischen den beiden Scheiben kann man die PU Buchse ja nicht zerdrücken

Die innere Scheibe stützt sich an der Querlenkeraufnahme ab und die äußere Scheibe drückt die Hülse gegen die innere Scheibe. Somit hat man eine feste mechanische Verbindung und die PU Buchse wird nur so weit zusammen gedrückt wie die Hülse lang ist.

Zum Schluß habe ich dann die beiden Schrauben von der hinteren Querlenkerbuchse festgezogen.

Meines wissens nach können pu buchsen unbelastet festgezogen werden, sie lassen sich ja auch von hand montieren und von hand in dem querlenker noch verdrehen. nur eingepresste buchsen müssen im belasteten zustand festgezogen werden, da die orginal buchen sich nicht in der buchsenführung drehen können und sonst immer schon im normalzustand so unter spannung stehen das die lebensdauer der neuen buchsen extrem verkürzt ist.

Frank:

Ich hab meine gelben pu's mit umgekehrter unterlegscheiben-reihenfolge zusammengebaut. Also von vorne nach hinten: Schraube, orginal-unterlegscheibe,dünne unterlegscheibe, pu-buchse, dicke unterlegscheibe, querlenkeraufnahme, orginal kleine unterlegscheibe und mutter. das ganze dann mit den vorgeschriebenen nm (meine auch es waren 140nm) festgezogen und seit 4 jahren keine probleme.
denke das hilft auch bei deinem problem, denn die innere hülse der buchse drückt sich ja eher wie bei dir in die Querlenkeraufnahme als sich über den schraubenkopf zu krempeln. so macht die dickere unterlegscheibe funktionell mehr sinn für mich wenn sie zwischen QL und QLA verbaut wird. Denn da hindert ja nur das (im vergleich zum schraubenkopf) dünne blech der QLA selbst die hülse am durchdrücken, dahinter ist ja genug platz um die hülse aufzunehmen.

hoffe es hilft

Für mich macht die dicke Scheibe auch nur am Schraubenkopf Sinn, weil durch die Kraftverteilung diese Stelle stark belastet ist.

Direkt an der Querlenkeraufnahme liegt die dünne Scheibe flächig an, kann somit auftretende Kräfte auf der ganzen Fläche verteilen.

Am Schraubenkopf ist die Auflagefläche zur Scheibe nur sehr klein (im Vergleich) und deswegen muß das Material dort dicker sein.

Die PU Buchsen sind weiterhin viel steifer als die OEM Buchsen, sie geben die Kräfte auch ungedämpft auf die Achse weiter.

Als weiteren Fakt sehe ich, genau wie du Frank, die Position des Querlenkers. Da macht die dicke Scheibe zwischen Querlenker und QL-Aufnahme keinen Sinn.

Sehe ich ebenfalls so. Steht das Rad ca. 5 mm weiter vor an die Stosstange oder anderstrum verändert das den Nachlauf des Rades ja schon stark. Wer schonmal selbst Spur eingestellt hat weiss dass dass 3 mm nicht geduldet werden können und steht das Rad anderst als vorher kannste es ja eh nciht einstellen...Also es muss schon so sein wie normal.

Ich fahre aber bald eine Querlenekrstrebe, deswegen kommt bei mir Schraube, Strebe (hat ne große Scheibe vornedran), Querlenekr mit PU und der Hülse, dann die Scheibe von vorne kommt hinten drunter und dann die Mutter drauf und dann schön anziehen das ganze.

Ihr solltet aber nicht vergessen dass der Querlenker erst am unterboden festgeschraubt werden muss und dann am Rahmen da sonst Spannungen entstehen die wie bei mir beim Bremsen knacken verursachen und dann die Buchse beschädigen. Ist auch von Opel so vorgegeben !

Gruß

Mal eine andere Frage, von welcher Firma sind die roten Buchsen mit den Scheiben ? Ich hab hier die Powerflex - Buchsen (lila Teile) liegen, da sind keine Scheiben dabei.

Zitat

Original von Frank
...das Billigzeugs von Timms...

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Timms verkauft auch die roten PolyRace sowie die gelben PolySport.

Und Timms gibt an das die gelben für den Straßeneinsatz und die roten nur für Wettbewerb zu verwenden sind.

Ich habe bei mir die gelben PolySport verbaut.