Senator A läuft nur auf 5 Töpfen

Weiss ja nicht ob die auch noch mit Fliehkraftgewichten arbten sorich mit dem unterbrecherkontakt aber ich würde den kompletten Verteiler mal tauschen...nicht nur die kappe sondenr komplett, alles genau anschauen udn dann nochmal abblitzen...

Aber zu deinem Beispiel...ich komm Abends heim und mein Tank ist noch halbvoll, steig ich mrogens ein ists weniger...weiss der Geier warum

also wenn du unterdruckschläuche an deinem verteiler hast, arbeitet er soweit ich weiß mit nem unterbrecherkontakt!
hat er keinen u-kontakt am verteiler, ist die drehzahl & lastabhängige zündzeitpunkt-verstellung (nach früh z.B.) elektronisch geregelt! das bedeutet dass es möglich ist, dass du bei warmen motor nen anderen zündzeitpunkt blitzst als bei kaltem motor! die zündzeitpunkt-verstellung lässt sich aber normalerweise zu einstellzwecken "deaktivieren", ich kenn das vom corsa a, da wird vom diagnosesetcker pin a und pin b gebrückt und dann gestartet..

und mit dem wd40: welchen effekt erreicht man wenn man z.b. wd40 auf nen defektes zündkabel sprüht?? hab ich noch nie gehört, dabei hab ich grad ausgelernt..

genau A und B Überbrücken den geht er in die Fehlerauslese, jetzt kannst die Zündung einstellen. wird bei Opel auch nich viel anders gemacht, Außer das die dafür das Diagnosegerät nehmen.

das gilt auch für alle anderen Opel Motoren wie C14NZ, C16NZ und co

gnymfazz: Das hat den effekt das öl kein Strom- und Spannungsleiter ist wenn dus drauf sprühst setzt sich das öl in die kleinsten risse im Zündkabel und es kann keine Spannung und strom mehr iwo an motor oder sonstwo abhauen!!

Er hat das Problem jetzt soweit im Griff, bin heute selbst 30km gefahren.
Und da hielten sich die Probleme in Grenzen. Nur ab und an gab es Aussetzter.