Bei den kleinen Getrieben hast Du es ja leicht.
Du hast im Moment wohl ein WR drin, also ein weit gestuftes. Da sind in den allermeisten Fällen kurze Achsübersetzungen drin wie 3,94 oder gar 4,19.
Halte einfach nach einem CR, also einem eng gestuften, -Getriebe ausschau.
Dort kannst Du dann Deine alte Achsübersetzung rein bauen, das ist nicht sonderlich schwer.
Machst Du das dann erreicht Dein Auto exakt noch die Geschwindigkeit wie momentan im 4. Gang.
In Sachen Spritzigkeit bringt das einiges.
Ich habe mir auch selbst ein Getriebe für meinen C14NZ zusammengestellt. Die zwei Ausgangsgetriebe waren ein F10 WR 4,18 5-Gang und ein F10 CR 3,irgendwas 5-Gang.
Ich habe mir ein CR 4,18 gebaut und bin vollkommen zufrieden damit. Musst nur das Zahnrad von der Hauptwelle wechseln da sich dieses Zahnrad auf die Achsübersetzung eingelaufen ist und deshalb an der anderen nicht passt. Ansonsten ist der Umbau eigentlich nicht tragisch. Ist bisschen ölig alles, und du wirst ziemlich sicher eine neue Getriebedeckeldichtung und Schaltturmdichtung brauchen. Aber ich bin vollkommen zufrieden mit dem Getriebe. Spitze sind ca Tacho 180 im Drehzahlbegrenzer. Bei Tacho 120 sinds ca. 4000 Upm. Aber man gewöhnt sich an die Drehzahlen und ich würds immer wieder umbauen.
Man sollte allerdings den Motorölstand und die Temperatur im Auge behalten und natürlich muss man mit erhöhtem Verschleiss wegen erhöhter Drehzahlen rechnen. Aber ich fahre das Getriebe mittlerweile ca. 30.000 km und es gibt absolut keine Probleme. Innerorts gemütlich im 5 Gang rollen lassen, kein Problem.
Alles in allem nur zu empfehlen!
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