2,2 L S22xe

Eines davon hab ich mit sicherheit schon, und das andere bin ich mir nicht ganz sicher, ist aber bestimmt auch das richtige
Bin ja nicht ganz unbelesen, mache das ja auch nicht erst seid gestern

Ich denke das ich bei einer sicheren Kolbengeschwindigkeit eine Konstant fahrbare sich lesbare leistung erzielen werde.
Nur das mit dem Flussprüfstand für den Zyl. kopf ist mir zu aufwendig.

Du hast recht, auch diese kenn ich nicht.
Wie schauts da mit Bildern aus und wie werden denn teils Arbeitsschritte beschrieben in den Büchern ??
Dann könnts interessant werden.

Also wieder 60euro ins allgm. wissen investieren
Ob man die auch günstiger bekommt ?

So hab nun mal noch Zerlegt und festgestellt das die 2,2er version ca 4mm längere Pleul hat, da hier ja jemand nach gefragt hat.
Der Kolbenboden ist aber bei beiden Versionen, also 20 als auch bei 22, exact 20mm vom Bolzen gemessen.
Sind also definitiv die Pleul.
Hatte erst überlegt die XE Kolben samt den XE Pleul in dem Kürzerem Block zu verbauen, aber.... wir haben ja gelernt das wir eine bessere Kraftentfaltung haben bei Längeren Pleul und das auch Die Kolbenkippgefahr gemindert ist aufgrund der geminderten verschränkung.
XE Kolben sollen aber rein um Die verdichtung zu halten.
Sind Die kolbenbolzen nun nur mit Ringe gesichert oder doch geschrumpft ?

Wenn ich das noch richtig vor augen hab glaub ich das du dich irrst
Ich glaub die waren bei beiden geschrumpft.
Auf jedenfall war bei beiden der Bolzen fest im Kolben.
Werd aber noch mal schauen.
Wäre ja auch zu schön wenns mal so funtzen würde.