ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
^^^Ja genau, du legst dir die Kopfdichtunf auf den Zylinderkopf, zeichnest die das an und fräst mit dem Dremel z.Bs. das überflüssige Material weg.
ist das wirklich nötig oder kann ich da auch folgende kopfdichtung nehmen, da ich halt gehört habe, das ist nur wegen der zu hohen verdichtung...
Zylinderkopfdichtung 1.6 Euronorm verstärkt, 1.8mm Stärke gepresst.
wäre eine von risse...
Mal ein paar fragen zur Alltagstauglichkeit:
Ist klar das davon der Motor in mittleidenschaft gezogen wird...
Wielange hält er dann noch? fährt jemand schon seit jahren problemlos?
Wie sieht es mit Tüv aus?
Wie sieht es mit dem Kraftstoffverbrauch aus?
Und wie sieht es mit dem Versicherungsschutz aus?
Vielen dank schonmal
ZitatAlles anzeigenOriginal von maganzi
Mal ein paar fragen zur Alltagstauglichkeit:
Ist klar das davon der Motor in mittleidenschaft gezogen wird...
Wielange hält er dann noch? fährt jemand schon seit jahren problemlos?
Wie sieht es mit Tüv aus?
Wie sieht es mit dem Kraftstoffverbrauch aus?
Und wie sieht es mit dem Versicherungsschutz aus?
Vielen dank schonmal
In Sachen Verbrauch der hat sich bei mir gesenkt.
Wenn du TÜV da drauf bekommst haste logischerweise auch vollen Versicherungsschutz, spreche das mit dem TÜV-Prüfer durch, denn in Deutschland ist nicht alles erlaubt was wo anders in Deutschland erlaubt ist 
ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
In Sachen Verbrauch der hat sich bei mir gesenkt.
Wenn du TÜV da drauf bekommst haste logischerweise auch vollen Versicherungsschutz, spreche das mit dem TÜV-Prüfer durch, denn in Deutschland ist nicht alles erlaubt was wo anders in Deutschland erlaubt ist
wie sieht es mit der alltagstauglichkeit aus? ist der aufwand im verhältnis mit der leistung im einklang?
Grüße
Der Motor ist genauso Alltagtauglich wie ein Serienmotor, ich hab den Umbau jetzt gute 80tkm gefahren ohne Probleme vom Umbau her, der Motorschaden den ich jetzt hatte kam nicht vom Umbau, der war altersbedingt.
Ob sich so ein Umbau lohnt muss jeder für sich entscheiden, es klar das man keine 2L Leistungen erwarten kann, wer aber mit schmalen Geldbeutel an 1,6er Werte kommen will, bzw. noch besser, für dem ist so ein Umbau interessant.
ich werd mal nach 13s teilen ausschau halten, vielleicht hat jemand schon passent fertig gemacht welche rummliegen
einfach melden
ps: Was sag ich denn dem Prüfer? ja ich hab meinen Motor beine gemacht und nun rennt er mit 100ps ?
ps2: du erwähnst am anfang nichts von verbesserter bremsanlage ist die dann nicht pflicht?
Super Anleitung hier. :applaus:
Hab da auch noch zwei Fragen, die ich hier im Thread nicht beantwortet bekam: Es geht um den 1,6i
1. schafft so ein Umbau auch ein Leihe der bisher nur einen Motor auseinandergenommen hatte und wieder zusammen gesetzt?
2. Durch die höhere Verdichtung verringert sich doch dann der Hubraum, oder? Wo spürt man dann die mehr PS? Im unteren oder eher im oberen Drehzahlbereich?
3. Läuft der Motor dann härter, also Kraftvoller oder sanfter?
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