C14NZ/C16NZ mit Serien 13S Teilen tunen

Mich hat mal wieder das Tuningfieber gepackt. Die Einlasskanäle vom 13s Kopf sind ja dermaßen groß, man könnte denken das die größer wie vom c16se bzw c16LZ sind. Wäre es möglich/sinnvoll eine c16nz Brücke auf die fast eckigen und nur oben rum runden Kanäle anzupassen? Oder hats dann probleme mit der Verwirbelung... Würde das Gespann dann in meinen x16sz verwenden. wollen.

JuppesSchmiede

Könntest du mir bitte evtl ein paar Daten geben?

-Verdichtungsverhältniss vom x16sz
-Soweit mir bekannt ist, hat der sz eine höhere Verdichtung, meinst Du man könnte das mit einer dickeren Zylinderkopfdichtung ausgleichen, zusätzlich zum gefräßten Zylinderkopf...?
Könnte es Sinnvoll sein, größere Ventile einbauen zu lassen? Denn wenn ich mir den c16LZ Kopf anschaue, sind ja wie oben beschrieben die Kanäle am Zylinderkopf fast kleiner wie am 13 Kopf. Siehe auch den Bildern.

Martininii
SO weit ich das weis ist die Verdichtung 10.0:1 der c16nz Verdichtung 9.2:1+

Kann man den s16sz den so einfach mit 13s teilen tunnen war da nicht was mit dem agr ??

Weis einer wie ich das mit der Ansaugbrücke lösen könnte wie bekommt man den den Stopfen da raus ??
gruß
Benny

Stimmt... Jetzt fällt mir das wieder ein. Das war schonmal ein Thema. Dann werd ich mal testen ob man das AGR Ventil auch irgendwie überlisten kann... Ist ja elektronisch funktionierend.
Vieleicht schon morgen.

Das Loch in der Mitte ist wohl nicht für das AGR Ventl da?¿?

ich glaube ich hatte mal gelesen das es ne blind dichtunge oder so was gibt wo das agr dann stillegt aber wie das genau war weis ich nicht mehr.
hab es net behalten da meiner ja kein agr hat
Meinst du das loch beim 16lz kopf in der mitte da ??
keine ahnung ob des fürs agr ist aber glaube der c16lz hatte so was gar nicht oder irre ich mich da ??

Doch, c16nz hat das Löchlein auch.
Ob es beim x16sz einfach so reicht das AGR zu bescheißen, weis ich nicht, weil das ja mit einer mehrfachen Pinbelegung elektronisch zum Steuergerät belegt ist. Deswegen mal was probieren...
Die Blinddichtung kann man sich auch selber bauen. Mittels Drehbank ein angepasstes Metallstück plan machen und dann mit Motordichtungsmasse abdichtend festschrauben.

Wenn mich meine Erinnerung nicht stark täuscht ist der 1,6S der einzige 1,6er der schon ein Big Block ist.

Nee der 16N ist das