C20NE Einzeldrossel, Brücke, Komponenten,

Hi,

ist zwar nicht Drossel sondern Weber kann dir aber eventuell helfen.

Die alte c20ne Brücke von DBILAs ist oben 45mm, verjüngt sich aber unten extrem, meine ist auf 36mm aufgeweitet, da ist zwar noch fleisch dran aber ob 39mm gehen, kann ich leider nicht mehr nachmessen da verbaut
Mit der 296er Schrick lief der 18E & Weber recht gut, mit den c20ne ist er jetzt leicht unrund, man bekommt ihn zwar auf 900u/min, aber er schüttelt sich da.
Da muß ich noch schauen ob es nicht an den 40er Weber liegt mit den großen 36mm Venturis.
Und dadurch eben die Luftgeschwindigkeit im Leerlauf zu gering ist,
Am ende des Videos sieht man das Schütteln an den Zündkabeln, eigentlich nix wildes;
3BFZShQDPU0&hd=1

Ventilfedern meinst du ? Im Ebay sind doch öfters welche drin, bei der Schrick ist es zumindest, das durch den nicht ganz so extremen max. Ventilhub von 11,8mm eigentlich keine verstärkten verlangt werden, natürlich sollten die originalen okay sein und nicht ausgelutscht.
Willst du natürlich weit über 7000u/min drehen, würde ich es dann doch empfehlen, wobei da dan auch langsam die Hydros also die im 8v schlapp machen, beim 16v dank der Tassenstößel ist es da nicht ganz so wild.

MFG

Hallo
Habe bei meinen Kumpel am Astra C20NE ne Dbilas Einzeldrossel verbaut mit DBilas Flowmaster.Motor ist sonst Serie außer Lexmaul Fächerkrümmer.
Motor läuft ohne Probleme ohne Beschleunigungsruckeln oder ähnliches.
Beim eintragen gabs Probleme.DBilas hat zwar Gutachten für das Fahrzeug mitgeschickt,aber unser TÜV hier in Ingolstadt wollte das nicht anerkennen.
Dann zu Hipo gefahren und ohne Problem eingetragen bekommen.

Sound ist da bei

Achso hab mich übrigens vertan... hatte mir das mal auf ein Zettel aufgeschrieben.
Brücke ist zum Kopf hin auf 38mm aufgeweitet , dann der Kopf eben trichterförmig von 38mm auf 36mm runter bis eben zum Ventil.
Also sollten 39mm auch gehen, zumindest an der alten Brücke.

Wegen der Nocke, zu wild würde ich es nicht machen, die 296er von Schrick geht ja auch erst so ab ~4000min los, bei einer 3XX denke ich schiebt sich das zu weit nach hinten, da müßte man schon recht weit drehen.

MFG

Kann da AsciFan nur recht geben...Nockenwellen über 300° und ein Begrenzer bei 7200 U/min machen wenig Sinn...
Du wolltest doch eigentlich was mit Drehmoment haben...würde deshalb nicht mehr als 45er Klappenteile und Wellen unter 290° verwenden.
Sonst hast nen Motor der erst bei weit über 4000 U/min Drehmoment aufbaut, bei 7500 U/min seine maximale Leistung hat und du gehst ja schon bei 7200 U/min in Begrenzer...das kommt bissel doof;)

Die 48 er bekommst eh nicht eingetragen...

Aus so nem 8V ein eierlegendes Wollmilchschwein zu machen geht halt nun mal nich...
Mit 45er Klappenteilen sind beim 16V bis 250 PS drin...da reichen die bei deiner Modi 3 mal...mit den 43,5er Ventilen und nach außen verlegten Sitzflächen bist da gut ausgerüstet...alles was du da sinnlos in die Höhe bzw. in die größe treibst, raubt dir untenrum Drehmoment und verschiebt dir das Drehzahlband nach oben. Mach da ne Welle rein die Richtung 11-11,5 mm effektiven Hub hat bei knapp 280° und nich mehr als 2,5mm Hub in OT hat.. Das ergibt ein breit nutzbares Drehzahlband...mit schön Druck untenrum und im mittleren Bereich.
Willst dann doch was, was bei 6500 U/min und mehr auch noch Spaß macht, musst alles etwas höher ansetzen, dafür läuft der Motor dann halt untenrum bescheiden...bzw. is da nich viel los.
Und das dein Block eh keine Drehzahlen mag, hatten wir ja schon ausführlich diskutiert;)