Leistung und Verbrauch

auch hey... :wink:

grundsätzlich gilt: kraft kommt von kraftSTOFF! :wink:

soll bedeuten: wenn du...ähem...angeblich 10 ps...*prust*...mehr kraft haben willst dann wirste wohl auch ein bissi mehr von dem kostbaren stoff verballern...verstehste was ich meine?

das eine geht halt immer auf kosten des anderen... :wink:

da aber der kraftzuwachs bei einem vergleichsweise winzigen 1,3er sich perse in grenzen hält ist der mehrverbrauch ebenfalls im verhältnis zu sehen...also zu vernachlässigen.

bedenke bitte noch das die angepeilte kraftkur sich nur als gesamtpaket am besten darstellen wird...d.h. klassische kopfbearbeitung, gänderte steuerzeiten durch 'scharfe' nockenwelle und das in verbindung mit einer SINNVOLLEN auspuff-krümmerkombination ergibt einen kleinen merkbaren leistungszuwachs!

alles andere wie teurere turbos...*schmunzel*...ist eigentlich überflüssig... :rollin:..es sei denn du verfügst über relativ große bargeldbestände oder hast nen spendablen großvater...

gutes gelingen und stets ne pfütze sprit im tank wünscht
onkel bob

Mach dir da aber nicht zuviel Hoffnung mit dem 1.3er du wirst sicherlich keine 18ps nur mit Nocke & Auspuff haben lass es mal 10PS sein ....

Bei einer neuen Kocke mußt du neue Schlepphebel verbauen, mehr eigentlich nicht außer du wills eine extrem wilde Welle fahren oder den motor drehen bis zum geht nicht mehr.

mfg

Ich würde niemals nur einen Cent in Tuning in den 1.3 reinbuttern, ganz ehrlich da würde ich das Geld lieber verbrennen da hat man mehr von. Mach nen Zweiliterumbau, mit dem XE gibts dann schon eine Leistungssteigerung von knapp 200 %.

Karbonteile stehen wohl in keinem Verhältnis von Preis und Leistung. Fertig gibt es da nichts, Sonderanfertigungen kosten. Für die Motorhaube sollte man schon 500-1000€ oder mehr rechnen.

Zitat

Original von TimKp
...wie man es mit Chiptuning bei den neuen Fahrzeugen machen kann..[...]... im mom versuche ich auf Rostenfernung zu sparen

Alles anzeigen

chiptuning bei einem sauger? glaub da verwechselt du gerade was... ...am besten nochmal grundlagenliteratur zücken und mal unter diesem stichpunkt nachlesen... :wink:

und was das sparen auf rostentfernung angeht...öhm...also wenn du schon diesen schritt dir eingestehen musst... :rollin:...tipp vom forums onkel:

finger weg von irgendwelchen halbherzigen...*räusper*...tuningsversuchen und -experimenten....investier lieber ein bissi in fahrzeugerhaltung und -pflege...ok?

tschööö sagt
onkel bob

Also in welche PS klasse willst du eigendlich?
Es gibt gfk teile die schon teuer sind aber wenn du schon für rostvorsorge sparst dann denke über carbon nicht nach.

Hi,,

hmm im Corsa A sind die gar nicht mal so übel

Es geht mit den 1.3er schon was also bis zu 100-110PS sind möglich, ohne da sman ganz arm wird, kostet aber soviel wie ein XE Umbau.....

Sprich:

Kopfbearbeitung + Planen zwecks Verdichtunsgerhöhung.
Schärfere Welle
Weber
Auspuffanlage

optional größere Ventile aber da hab ich nicht so den Peil beim 1.3er.

Alles andere geht dann wieder zu stark in die Materie und Kosten z.b Drehzahlfest machen ....

Ist eben oldschool Tuning was ich persönlich nicht übel finde, aber masn muß sich da selbe rim klaren sein da sman viel Geld ausgibt um eigentlich nicht unbedingt mehr Leistung zu haben als hinz und kunst der sich nen NE reinklemmt

Bei einem Alltagsauto wäreich da vorsichtig.

Ascifans weg kann man sicher gehen und ist auch cool, aber nur noch bedingt alltagstauglich und vergleichsweise durstig. Aber nur wenn es nicht das einzige Auto ist was zur Verfügung steht.
Mit dem 1,3er geht einiges, aber zu Lasten der Alltagstauglichkeit.In der Praxis wird auch der Spritverbrauch exorbitant, da untenrum zu wenig Dampf da ist und man drehen muss.
Solche Umbauten macht ja auch keiner um anschließend rumzuschleichen

Einfach mal ne möglichst wilde Nocke rein und fetten Auspuff drunter geht garantiert schief. Damit das harmoniert muss noch mehr geändert werden, besonders die Vergaserbestückung.
Vergiss das ganz schnell wieder.

Wenn Du ums Verrecken den Motor nicht wechseln willst, dann gibt es eigentlich nur zwei sinnvolle Alternativen:

1. Umbau mit 13S -Teilen. Das liefert das mit Abstand beste Preis/ Leistungsverhältnis. Ziehst Du es komplett durch sind es immerhin die 75 PS des 13S. Zudem hat der Motor dann auch noch Manieren.

2. Du lässt es komplett bleiben.

Bei allem anderen ( außer Motorumbau) muss man bereit sein auch satte Nachteile hinzunehmen.