Motorschaden ?! Nockenwelle teils trocken und auf 4 keine Kompression..

Hi Leute,

ein Kumpel kam gestern bei mir rum, meinte sein Auto läuft im Standgas praktisch gar nicht,
geht nur mit Gas-halten und sonst von allein aus, schnellere Fahrten gehen noch so einiger-
maßen, macht aber keinen Spass. Der Motor ist ein von mir vor drei Jahren zusammengesetzter
X16SZ mit 71PS und Rumpf vom C16NZ.

Ich geguckt, Zündung scheint ok, aber Kompression auf dem 4. Zylinder ist meistens gleich 0.
Hin und wieder aber schlägt der Zeiger dann doch mal aus, komisch. Kommt aber auch nur auf
8-10 Bar.. und wie gesagt, Kompression nur bei 3 von 10 Versuchen und dann nur kurz einmal.

Habe den Nockenwellendeckel abgeschraubt, die (von vorne gesehen) rechten drei Nocken
laufen trocken beim Start, da kommt kein Öl aus den Löchern heraus. Ist das normal beim
Starten ?! Ist der Öldruck da noch so gering ?! Oder sollte aus jeder Nocke bereits beim Starten
Öl austreten ?!

Die zwei rechten Nocken über dem 4. Zyl. haben Fressränder, eindeutig spürbar. Nun meine
Frage an Euch, kann es durch den dort eventuell fehlenden Öldruck zu Kompressionsverlust auf
dem 4. kommen ?! Hydros ohne Druck !? Leicht abgenudelte Nocken ?! Eher nicht, oder ?!

Danke Euch!
Wie immer mit Gruß..
Rob.. o)

Mhh, also gestanden hat der Wagen nicht, er wird im Alltag bewegt.

Wie ist das denn nun aber mit der Kompression, angenommen der
Öldruck stimmt nicht bei Zylinder 4, hat das irgendwelche Auswirkungen
auf die Hydros und auf eventuell nicht mehr richtig schließende Ventile ?!

Ich würde meinen, dass die Kompression dennoch vorhanden sein müsste,
und der Schaden dann also eher "untenrum" ist, sprich Kolbenringe im
Eimer oder ähnlich.. und ganz davon abgesehen, dass die Nocken oben
etwas gelitten haben.

?!.. o)

Grübel, dann verstehe ich da wohl was falsch ?! Also..

Der X16SZ hat Schlepphebel drin, die Ventilfeder drückt den Schlepphebel immer
nach oben und das Ventil ist dann dicht und Kompression gegeben. Dabei ist der Öldruck
im Hydro doch ansich völlig egal, der soll ja nur den Zwischenraum von Schlepphebel
auf den Nocken ausgleichen, zur Not tickert es halt etwas (was es auch tut).

Will sagen, der Hydrostößel hat direkt doch gar nichts mit der Kompression zu tun !?

Und somit kann Kompressionsverlust "oben herum" doch nur sein, wenn ein Ventil immer
undicht ist, egal ob geöffnet oder geschlossen ist (in letzterem Fall, wäre der Ventilsitz oder
das Ventil wohl im Eimer ?!).. ?!

Also ja oder nein oder wer kann meine Überlegung korrigieren ?!.. o)

Das ganze erstmal ganz unabhängig davon, ob so ein Motor anspringt
oder beschissen läuft. Der Öldruck hat nichts mit der Kompression zu
tun, richtig !?

Kaisi
Den "Öl-Durchs-Kerzenloch-Test" habe ich den Tag auch gemacht, das hatte keinen
Einfluss auf die Kompressionswerte, war danach genauso 0 oder nur einmal kurz ca. 8bar.

BennibzwTim
Richtig, das ist genau das, was ich versuche, erstmal nachdenken, was überhaupt sein
könnte.. denn der Wagen hätte hier und dort noch ein paar andere Reparaturen notwendig..
Eine Zeit/Aufwand/Ergebnis-Faktor Frage..

Nur den Kopf abnehmen wäre wohl noch drin und würde ich mir nochmal antun.
Das mit den klemmenden Ventilen gefällt mir als These aber schonmal ziemlich gut!.. o))

Dann würde ein Tausch des Zylinderkopfes ja ausreichen. Aufmachen muss man die Büchse
wohl eh, ist dann noch mehr hinüber als "nur" der Kopf.. nun, dann war's das halt.

Wegen Deines Tipps, mhh.. grübel.. aber ja, jetzt habe ich extra in meinem Fotoarchiv
nach einem Anhaltspunkt danach gesucht.. o) Ich musste ein halbes Jahr später die ZKD
leider erneut wechseln.. und dabei haben wir dann aber auch Öl/Filter nochmal gemacht.
Das Foto zeigt den Beweis.. die Auffangwanne.. o)