Es kommt definitiv von der Zündung, denn kein Vergaser und keine Spritversorgung dieser Welt lässt während der Aussetzer den DZM springen.
Viel bleibt ja nicht mehr, es kann wohl nur noch der Kondensator sein. Der lässt sich optisch leicht checken. Einfach bei abgenommener Verteilerkappe den Anlasser orgeln lassen und die Kontakte beobachten.
Wenn es an den Kontakten deutlich funkt, dann ist der Kondensator hin. Dieser fängt nämlich die Gegeniduktionspannung ab, die beim Öffnen der Kontakte in der Primärwicklung entsteht.
Die Folge ist eine miese Zündspannung an den Kerzen, da das Magnetfeld in der Zündspule nicht schnell genug zusammenbricht.
Das das ganze auch noch von der Gaspedalstellung abhänig ist macht auch Sinn, wegen der Unterdruckverstellung. Je nach Stellung muss nämlich der Funken in der Verteilerkappe unterschiedlich weite Strecken vom Läufer aus springen.
Mal reicht es füreinen sauberen Funken an der Kerze, mal nicht.
Den Fehler muss der Kondensator dummerweise nicht immer haben - kann schon von den sonst eigeschalteten Verbrauchern abhängen ob er durchschlägt oder nicht.
Wenn Du den Kondensator von Bosch in der Kappe mechanisch unterbringst und anschließt, dann sollte das zum Testen reichen,laufen sollte er damit.
Aber die Fummelei würde ich mir nicht geben,die Kondensatoren waren so teuer nicht.
Beschaffen kann man die Kondensatoren am besten bei einem Boschdienst ( die haben auch Delcokram). Irgend ein alter Sack dort wird hoffentlich noch wissen welche Staubschicht er wo aus dem Regal pusten muss um sie zu finden 
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