Kadett is wie ne Pest - Den Virus bekommste nimmer los !

  • #31

    Ja Sandstrahlen wär auch ne möglichkeit aber ich werd da mal mit der Flex bei gehen und schauen was bleibt. Ich denke wenn der Innenschweller raus muss muss er auf dich Richtbank ....

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  • #32

    wenn der Innenschweller raus muss oder Teile davon, dann muss er definitiv auf die Richtbank. Ich würde das aber nur nur gut abschleifen und konservieren.

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    Cabrio fahren ist wie, als hättest du kein Dach xD


    Alltagsauto: W211 E350, Spaßauto: Opel Kadett E Cabrio 2.0 16V

  • #33

    Ja, das dachte ich mir schon fast. Werds dann wohl auch so machen. Er ist ja doch sehr dick und stabil und ich denke wenn man den gut Abschleift, bisschen Rostumwandler und gut Konserviert sollte das ne Zeit reichen. Ist halt schade dass damals die 2 Bleche übereinander geklebt wurden...


    Habe vorhin den hinten Radlauf fertig geschweißt und verschliffen. Nächste Woche dann verzinnen und verspachteln. Ich werde auch nur eine Seite machen. Die andere Seite dann irgendwann nächstes Jahr. Ist doch mehr arbeit als gedacht. Er rennt mir ja auch nicht weg.


    Vorhin noch die Klokkerholm Schweller eingesetzt und gemerkt dass die doch nicht so gut passen. Sind in sich verdreht irgendwie. Werd da wohl noch einiges anpassen müssen :(


    Ich versuche den morgen zu Verschweißen. Ich hab mir auch ne Schweißgrundierung gegönnt die aber leider doch Scheisse ist. Lässt sich kaum drauf schweißen...:(



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  • #34

    wichtig: nachm verzinnen gut die Säure "rauswaschen" und nachm verspachteln nicht nur grundieren sondern zusätzlich gleich lack drüber

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  • #35

    Also ich trage den flüssigzinn auf, erhitze ihn, wische ihn weg, drücke die zinnstange drauf verschleifs. und wie wasch ich die säure raus?

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  • #36

    So, Schweller ist drin, nur noch ne kleine Schweißnaht aber der Draht ist leer :(. Also morgen noch holen.
    Dann noch abschleifen und Karosseriedichtmasse reinknallen. Hinterm Beifahrersitz ist noch ein Loch und um Radkasten links udn rechts vorne. Ich hoff, dass ich morgen mit schweißen fertig werde :)


    Als der Draht leer war hab ich den Motor schnell zerlegt und rausgebaut. Wollte mal wissen warum er so viel Öl verrbraucht hat. Anscheinend waren die Schaftdichtungen undicht und die Ölkohle ist in den Motor gefallen und hat da ne schöne Kraterlandschaft am Kolben und Kopf hinterlassen.


    Wenns klappt hole ich am Sonntag nen 2.0 Lidda Cabrio zum schlachten. Mal schauen ob der Motor fitter is...


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  • #37

    Ich hoffe doch du hast mal ne Tür reingehangen bevor du den Schweller einschweißt.
    Damit auch die Spaltmaße wieder passen.

    1990 Kadett Stufenheck C20XE/1990 Kadett Stufenheck C16NZ/1986 Wartburg 353/1990 Kadett Rohkarosse/Kadett E CC LS/1998 Citroen Evasion

  • #38

    Selbstverständlich :) Is mir bei der Stufe passiert. Hat zwar gepasst aber da ich dummerweiße Perfektionist bin hats mir nicht gefallen. Heute bin ich seit 2.5 Jahren ausgelehrnt und hab auch mehr Erfahrung :P


    Wenn ich mir heute so überlege was ich in meiner Ausbildung hab 2 oder gar 3 mal machen müssen weil ich unerfahren war könnt ich mir selbst die Note 6 geben :)

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