Proplem(e) bei C18NZ

Ich hab es auf die harte Tour getestet.
Bin gestern 130km "zügig" Autobahn gefahren. Temperatur war nach Anzeige immer so um 75%, also deutlich über dem "Thermostataufmach"-punkt.
Dann noch 10km Landstrasse und Stadt. Temperatur ist so geblieben.
Aber: In dem Augenblick, als ich auf dem Parkplatz angekommen bin und den Motor ausgemacht habe, gab es eine riesen Dampfwolke und eine Kühlwasserlache unter dem Auto. Der Deckel vom Ausgleichsbehälter war weg und man hat gehört, wie das Wasser im Motor gekocht hat. Keine Schläuche geplatzt, sondern nur aus dem Ausgleichbehälter. Konnte ca. 1l nachkippen.

ADAC gerufen, der nette Mann meinte, das meine Wasserpumpe nur *sehr* wenig pumpt. Aus dem dünnen Schlauch, der oben vom Kühler zurück zum Ausgleichsbehälter geht, müsste schon im Standgas Wasser in den Ausgleichsbehälter gepumpt werden. Aber kein Abgas im Kühlsystem und kein Wasser im Öl.

Er meinte aber, das wohl etwas Wasser verbrannt würde, da das Abgas manchmal ein wenig weiss ist. Ich hab da nix gesehen, aber er schon. Er sagt ZKD hat kleinen Riss.

Trotz gegenteiligen Anraten des ADAC, bin ich dann die 130km mit 100km/h wieder zurück gefahren und mit 50% Temperaturanzeige wieder heile angekommen. Also mach ich jetzt die ZKD neu und auch gleich Zahnriemen und Wasserpumpe.

Danke
schnufff
PS: Warum hab ich keinen C16NZ?, da gibt es die Teile wie Sand am mehr und kosten auch weniger.

So, hab ZKD,WaPu und Zahnriemen gewechselt. Hat *garnichts* gebracht. Gefühlt ist es noch schlimmer als vorher. Bei momentanen 25° kann ich 100km/h fahren und er bleibt bei ca. 92°.
Sobald ich schneller fahre, oder von der Bahn runter muss geht er bis kurz vor den roten. Wenn ich dann langsam Druck ablasse, höre ich es im Motor kochen. Also hat er mehr als 100°.
Der alte Kopfdichtung sah gar nicht so schlimm aus, keine Durchbrennspuren oder wie man das auch nennen mag. Und auch keine Riefen am Zylinder oder sonstiges
Kompression ist 12/10/10/10. Mit einem Spritzer Öl im Zylinder sind alle bei 12. Aber von etwas ausgenuckelten Kolbenringen wird der doch nicht heiss, oder? Zumal er aus der Kurbelgehäuseentlüftung nicht auffällig rausbläst.

Wenn nicht jemand noch einen genialen Tipp für mich hat, werd ich mich nach einem Austauschmotor umsehen.
Danke
schnufff

Den Kühler hatte ich draussen und hab in rückwärts durchgespült. War komplett durchlässig. Er wird auch von oben bis unten heiss. Ich bin ratlos
Ich habe das Gefühl, das wirklich der Motor zu viel Hitze erzeugt. Da die Kerzen schön rehbraun sind kann es doch eigentlich nur noch Reibung sein, oder?

schnufff

Ich hab noch nen Kühler vom C16NZ rumliegen, der ist etwas breiter, aber nicht so hoch. Zum testen ob es am Kühler liegt sollte er aber reichen.
Gibt es von einen Kühler, der so breit wie der vom C16NZ ist, aber genauso hoch wie der C18NZ-Kühler? Ich ahb diesen Luftresonator vorne rechts ausgebaut, da auf dem Motor sowieso ein Sportluftfilter war. Wird dann wahrscheinlich einer von den 2L-Motoren sein, oder?

Danke
schnufff