Ob das Thermostat noch in Ordnung ist kann man ganz einfach per "Hand" testen...
Wenn der Motor noch kalt ist. Im Stand laufen lassen.
Dabei den großen dicken Schlauch der von Motor zum Kühler geht anfassen. Wird der Schlauch gleichmäßig und gleichzeitig mit den Motor warm, so ist das Thermostat nicht richtig geschlossen -> Also wechseln.
Normal wäre es wenn erst der Motor warm wird, danach öffnet erst das Thermostat, erst dann wird der Schlauch warm.
Moin,
das lustige ist: war gestern abend nochmal Tanken und hab genau den Test gemacht - Motor warm, beide Schläuche noch kalt. Dacht ich mir, hey, dann isses ja nicht der Thermostat. Bin dann 130km gefahren und bereits nach ein paar Metern war alles wieder normal, Temperatur mittig, etc...
Irgendwie regt mich das auf, weil man überhaupt nicht mehr weiß, woran man ist - hing jetzt einfach der Thermostat für ein paar Tage? Hat der Tempgeber falsche Werte geliefert?
Keine Ahnung...
Ein ähnliches Problem hab ich übeigens mit meiner Tankanzeige: selbst wenn ich knallvoll tanke, ist die Anzeige bei knapp über 3/4 - ich vermute, daß der el. Kontakt vom Geber nicht mehr so gut ist; kann mir vllt jemand verraten, wo das Teil sitzt? (jo, am Tank, scho klar *g*)
Naja bei meinem würde ich nicht mehr ran kommen...
schau mal hier, dort sollte er im ersten Bild zu sehen sein.
Ähm es kam auch schon vor das das Thermostat ab und zu mal hing.
ZitatAlles anzeigenOriginal von HMT
Moin,
das lustige ist: war gestern abend nochmal Tanken und hab genau den Test gemacht - Motor warm, beide Schläuche noch kalt. Dacht ich mir, hey, dann isses ja nicht der Thermostat. Bin dann 130km gefahren und bereits nach ein paar Metern war alles wieder normal, Temperatur mittig, etc...
Irgendwie regt mich das auf, weil man überhaupt nicht mehr weiß, woran man ist - hing jetzt einfach der Thermostat für ein paar Tage? Hat der Tempgeber falsche Werte geliefert?
Keine Ahnung...
Ein ähnliches Problem hab ich übeigens mit meiner Tankanzeige: selbst wenn ich knallvoll tanke, ist die Anzeige bei knapp über 3/4 - ich vermute, daß der el. Kontakt vom Geber nicht mehr so gut ist; kann mir vllt jemand verraten, wo das Teil sitzt? (jo, am Tank, scho klar *g*)
So ein Problem hatten wir vor ein paar Wochen auch schon einmal. Ursache war so ein kleines, dreipoliges Teil hinten am Tacho. Ich weis nicht genau wie man es nennt, so eine Art Transistor, der stabilisiert die Spannung für den Tacho und wenn der defekt ist, dann geht die Temperatur und Tankanzeige meist falsch.
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