Wiederbelebung E CC Life '90 1,8i

So, das Zerlegen hat begonnen. Ende der Woche kommt hoffentlich meine neue MIG/Mag Maschine hier an und dann kanns endlich losgehen. *freu*
Eigentlich wäre ja mein 82er Ascona zuerst dran gewesen, aber das Projekt zieht sich wohl noch etwas. Nu steht der Kadett im Fokus. Ende des Monats wollte ich eigentlich beim Tüv vorstellig werden. Der neue Auspuff ist schon drunter, das Moos ist entfernt. Zahnriemen, Wapu, und die komplette Zündung sind auch neu. 40er Federn soll er noch kriegen und Exip Felgen mit 185/60R14. Ganz zeitgenössisch. Kann mir mal jmd erklären, warum die linke Kotflügelaufnahme und der linke Scheinwerfer bei meinem Kaddi durchgerostet sind? Rechts ist alles toll...

nee, ich war zu doof. Mit dem Bilder einstellen werd ich einfach nicht warm!

Ich versuchs nochmal. So stand er auf dem Schrott.

Das soll er. Zumindest diesen Sommer. Mein V40 ist zwar ein Klasse Auto, zuverlässig, sparsam, geräumig, rostfrei... Aber ebenso langweilig!
Der Kadett ist hier oben bei uns fast ausgestorben, es werden nur noch Einzelstücke über den Tüv gebraten. In 5 Jahren sind die alle weg.
Außerdem soll er mir die Wartezeit auf ihn hier etwas verkürzen. Der braucht noch einen neuen Fahrerboden und frische Farbe.

Das ist schilfgrün und meine absolute Lieblingsfarbe! Mehr retro geht nicht. Außer 40er H+R Federn (Auf dem Bild noch nicht) und einem Raid 1 ist der völlig original.

Gestern Abend gings mal etwas weiter mit der Flex. Kennt jemand das Autohaus van Eupen? Mein Auto lief über 20 Jahre in Essen, bis die Erstbesitzerin nach Norddeutschland gezogen ist. Der Wagen hat (dank der umfangreichen Historie) genau 23513,28 D-Mark gekostet. Hohlraumversiegelung, Spoiler und SC303 inklusive.