Keine schlechte Idee!.. o)
Aber ich müsste selbst erstmal probieren, ob das beim Türenschließen wirklich einen Unterschied macht, wäre mir erstmal so ohne weiteres jedenfalls noch nicht aufgefallen.
Du könntest bspw. Astra-F Endspitzen (bzw. das entsprechende Stück davon) dafür hernehmen.. da sind ja solche Luft-Klappen drin. Die Position sollte (von wg. senkrecht etc.) so ca. die gleiche sein, da sind keine Probleme zu erwarten, denke ich.
Vielleicht sind die Türdichtungen beim Auto von mcschorsch völlig breit und ausgehärtet, dann leisten sie keinen Gegendruck mehr. Ich kenne das von einem Kadett-B, mit einem kleinen Finder, klack, zu.
Normal ist der Effekt sehr deutlich spürbar, aber manche Leute sind dafür auch einfach nicht sensibel und schmeißen die Türen mit Schmackes zu, obwohl irgendwo ein Fenster oder eine Tür auf ist.
Von einer Veränderung der Entlüftung halte ich nicht viel. Erstens hat der Kadett-E eine Entlüftung (was früher nicht immer so war) und zweitens ist nicht jede Stelle dafür geeignet. Es muss eine Stelle sein, wo der Fahrtwind einen Unterdruck aufbaut, damit dort Luft heraus gesogen wird und nicht hinein gedrückt. Früher hatten manche Autos die Entlüftung so angeordnet, daß es dort fröhlich hinein regnete. Dann gab es einen Regenwasser-Auffangkasten mit Ablaufschlauch ins freie. Oder auch in irgendeinen Hohlraum, wie z.B. beim Rekord-C 
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