Zu deiner Aussage ist hinzuzufügen, dass bei Motorumbauten oftmals die Schlüsselnummer zu 2. genullt wird und die Modelle dann aus der Statistik fallen.
Ist z.B. bei meinem Cabrio so. Das wird definitiv nicht mehr als 694 geführt und taucht deswegen auch nirgendwo als Kadett GSi Cabrio auf.
Das mit der Versicherungseinstufung hat nichts mit der "16V Karosse" zu tun. Es gibt auch 1.6er GT oder Frisco die dort als GSi geführt werden.
Alles anzeigenAlle GSi nach Schlüsselnummer sind echte GSi. Denn bei einem Motorumbau bleibt die alte Schlüsselnummer der Karosse erhalten, egal welche Motor eingetragen ist.
Gibt halt nur GSi von C18NE (100PS) bis 20XE (156PS).
Aber der C18NZ wird auch als GSi geführt, wegen der verstärkten Front, die das 90PS-Modell auch hat...zumindest versicherungstechnisch.
Richtig, die Schlüsselnummer bleibt bestehen, die das Fahrzeug ab Werk bekommen hat.
Mit dem C18NZ widerspreche ich dir aber, da hier eindeutig die Teilenummern der Rohbaukarosserien Auskunft geben.
Alle GSI vom C18NE mit 100PS bis zum 20XE mit 156PS sind grundsätzlich gemeinsam aufgeführt, der C18NZ läuft unter den restlichen Modellen vom 12S bis 17TD.
Auch wenn der Bodenquerträger beim C18NZ identisch mit dem vom C20XE/20XE ist, hat er trotzdem eine Standard-Karosserie.
Meine Anmerkung heißt aber nicht, das du mit der Versicherungstechnischen Seite falsch liegst, wobei ich allerdings gerne wüßte, warum die Versicherer das so einstufen.
Das hat mich damals (2004) nämlich auch gewundert, als ich meinen Frisco damals angemeldet hatte. Meine Bekannte von der Provinzial fragte mich auch, ob es damals als 19-Jähriger nicht besser sei einen 1.4i oder 1.6i zu kaufen, weil der C18NZ als GSi eingestuft wurde. Steht auch in den Unterlagen von damals drin.
Erklären kann ich mir das selber nicht...halt nur aufgrund der Karosse. Da war halt der große Querträger verbaut, die zusätzlichen Versteifungen an den A-Säulen, usw..
Alles anzeigenDie C18NZ sowie ein paar Diesel Karossen haben immer alle 16V spezifischen Merkmale. Beginnt bei den verstärkten Querlenkeraufnahmen, geht über die Längsträgerverstärkungen bis zu den Stabiaufnahmen mit großem Lochabstand. Es ist also nicht nur die Front anders.
Das wusste ich nach fast 6 Jahren Besitz eines C18NZ auch noch nicht!
Mmhh, was sind genau die spezifischen Merkmale des 16V?
(Bitte nicht falsch verstehen, soll keine Nörgelei sein, aber es interessiert mich, was Opel da mal gebaut hat).
Daher:
- Verstärkungen A-Säule (Gab es wohl nur beim 16V)
- durchgehende Kühlertraverse oben (aber ebenso Diesel)
- Stützen Querlenker (wurde aber allgemein ab Fahrgestellnummer verstärkt)
- Querträger Boden vorne
Das war es doch schon, aber bis auf die Verstärkungen der A-Säule?
Stabiaufnahme Lochabstand, geht das nicht über den Durchmesser des Stabilisators?
Alles anzeigenDas ist ja auch Plug & Play. Aber ein Stabi mit Schellen vom 16V ist nicht Plug & Play.
Doch passt. Zu jedem Stabi die passenden Schellen und Gummi ist.
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