Zulassungszahlen E Kadett

Die Schellen vom 16V Stabi passen natürlich zum Stabi selbst. Aber ohne Langlöcher passen die Schellen nicht an eine Karosse mit kleinerem Stabi.

Hmm, dann habe ich wohl zwei Sondermodelle erwischt ein 90er CC ab Werk C16NZ und ein 92er Cabrio auch C16NZ.

Einfach den "kleinen" raus und den 22er rein ohne was zu ändern .

Dann zeig uns das doch bitte mal mit Fotos.

Mach ich gerne wenn die Autos aus dem Winterschlaf geholt werden. Ich habe die Fotos vom Umbau gerade durchgesehen, ist leider keines dabei auf dem die Stabibefestigungen zu sehen sind.

Alternativ kann man noch einen wesentlich schmaleren Gummi nehmen, dann gehts auch. Aber 1:1 passen tut es wie Frank schrieb nicht.

Mein Cabrio war ja auch ursprünglich ein C16NZ EZ92

Achso- und das mit dem "nullen" der Schlüsselnummer ist beim Cabrio nicht unüblich - denn es gab keine passende Schlüsselnummer für den XE im Cabrio - gab es ja nie ab Werk.

Als mein C16NZ Cabrio auf C20NE eingetragen wurde - hab ich die GSI Cabrio Schlüsselnummer bekommen, bei der späteren Eintragung von C20NE auf C20XE gab es dann 0000

Ist natürlich für das Teile bestellen nach Schlüsselnummer auch blöd - hat aber auch Sinn.

Aber seit wann werden überhaupt Schlüsselnummern geändert!? Habe ich selber bei insgesamt vier Motorenumbauten (2x Opel, 1x VW und 1xMazda) noch nie erlebt. Motor wurde zwar eingetragen und co., aber die Schlüsselnummern sind immer vom alten Motor geblieben.

0000 kenne ich nur von Exoten, Importen und Grauimporten.

Zitat von Meenzer

Jedes Fahrzeug, was jemals in der BRD eine Betriebserlaubnis erteilt bekommen hat, wird eine Hersteller- und eine Typschlüsselnummer zugeteilt, die theoretisch nicht mehr geändert werden kann.

Egal, wer das Auto hergestellt hat und aus welchem Land es kommt!

Änderungen wie der angesprochene Motortyp haben keinen Einfluss auf die Typschlüsselnummer, sofern dieser Umbau im Rahmen dessen liegt, was der Hersteller angibt (der hat das Auto ja schließlich konstruiert).

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Kann sich dann jemand erklären, warum bei meinem 1961´er Rekord bei der Einstufung zum historischen Kraftfahrzeugkulturgut die Typschlüsselnummer genullt wurde, obwohl dieser seit seiner Erstzulassung bis heute ununterbrochen durchgehend zugelassen ist und keine offiziellen Modifikationen durchgeführt wie auch eingetragen wurden?

Der Wegfall des Typschlüssels erfolgte bereits im August 1999, obwohl die H-Zulassung erst im September 2008 erfolgte. Habe gerade noch einen Blick in die Unterlagen geworfen.

Zitat von Meenzer

Frage:

Was wurde 1999 gemacht, das hier die Typschlüsselnummer geändert wurde?

Neuer Fahrzeugbrief?

Vollabnahme nach §21c?

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1999 hatte der Rekord beim TÜV eine Untersuchung nach §29 bekommen, weil ich zu der Zeit kein H-Kennzeichen haben wollte. Den neuen Fahrzeugbrief habe ich bei der Halterumschreibung im selben Jahr erhalten, da er damals laut Zulassungsstelle noch den alten grauen Pappdeckelfahrzeugbrief besass. In diesem Zuge wurde die Typschlüsselnummer genullt.

2008 hat er seine Vollabnahme mit Begutachtung nach §23 und eine gleichzeitige TÜV Untersuchung nach §29 bekommen; zu diesem Zeitpunkt war der §21c bereits im Jahre 2007 aufgehoben.