Beiträge von Carin01

  • C20XE im Cabrio eintragen

    Hallo

    Der Umrüsrkatalog von Opel ist hilfreich, steht alles drin was umgebaut werden muss. Die Angaben vom CC hernehmen. Das Wichtigste ist aber ein Ingenieur der sich auskennt und Willens ist das zu machen. Vorher die Organisationen abklappern die das machen dürfen (Westen TÜV, Osten TÜV und DEKRA). Ist ist nicht schwieriger als vor 20 oder 30 Jahren nur die Qualifikation der Ingenieure ist nicht mehr das "Gelbe vom Ei" . Bei mir war auch zuerst die Aussage: geht nicht! Freundlich nachgefragt warum denn nicht mehr. Daraufhin wurde ich an einen älteren Kollegen verwiesen der sagte: "Klar kein Problem" und wir haben anhand des Umrüstkatalog durchgesprochen das ich nichts vergesse. Als ich nach dem Umbau zur Abnahme fuhr war das nur eine Formsachen da 1:1 nach Katalog umgebaut.

  • Opel Astra F läuft nicht

    Astra F hat Doppellock, du darfst den Schlüssel auf der Fahrerseite nicht um 90° drehen und abziehen sondern nur soweit bis die Türen verriegeln dann wieder senkrecht und Schlüssel abziehen.

    Das sollte es sein.

  • GSI CheckControl

    Zum LCD, Werkseinstellung:
    8V GSi hat einen Impulsger mit 6 Impulsen -> roter Schalter auf LCD Stellung "1" zeigt beim Selbsttest "125" an

    16V GSi hat einen Impulsger mit 16 Impulsen -> roter Schalter auf LCD Stellung "2" zeigt beim Selbsttest "127" an


    Checkkontroll:

    Es gibt grob drei verschiedene Versionen (Farb- und Symbolaussehen ausser acht) und die frühen CC haten noch keinen Kühlwasserstand.

    Grundsätzlich:
    8V (am Anfang ohne Kühlimittelstand) Ölstandkontrolle über Peilstab LKG mit einem Stecker, bis Facelift blauer Stecker!

    16V Ölstandkontrolle immer mit Schwimmer in der Ölwanne ebenfalls blauer Stecker und selbes LKG - Anzeig ist nicht tauschbar mit der vom 8V wegen der unterschiedlichen Signale der Ölstandkontrolle!

    Ab Facelift: Ölstandkontrolle bei 8V ebenfalls mit Schwimmer in der Ölwanne; LKG mit zwei Steckern da die gesamte Auswertung nun im LKG erledigt wird ist die Anzeige leer (keine Elektronik mehr in der Anzeige) Stecker schwarz.

    Weiterhin wurde der Schwimmerschalter der Bremsflüssigkeit von "Öffner" auf "Schliesser" geändert.

  • Ansaugtemperaturfühler

    Ich denke er wird mit "Kadett 1,8S" die Bezeichnung auf der Heckklappe meinen. Der 1,8er mit 84PS ist der E18NV. Und das der einen Ansauglufttemperaturfühler hat wäre mir neu!? Motorbezeichnung und ein Bild des gesuchten Sensor wäre hilfreich.

  • ABS Relais

    Wie geschrieben, keine Angaben dazu. Ich bin, wie geschrieben vom Leitungsquerschnitt ausgegangen. 1,5mm² wird bei 12V üblicherweise mit 10A abgesichert. So brennt erst die Sicherung durch, nicht die 1,5er Leitung. BIGR schreibt 8A, das könnte sein. Es steht auch eine "8" oder "B" in dem Relais. Ich bin mir nicht Sicher ob das eine Ampere Angabe ist da in den Stromlaufplänen eigentlich immer ein "A" hinter den Sicherungswerten steht.

  • ABS Relais

    Ähhh Litze!? Das ist keine einfache Drahtbrücke sondern eine Sicherung!!!!!


    !! Auf keinen Fall einfach einen Draht einlöten!!


    Das Relais nennt sich Überspannungsschutzrelais, ohne Sicherung schützt das dann gar nichts mehr.


    Ich habe eine 10A Mini Flachsicherung eingelötet, hält bis heute. Bin nach dem Querschnitt von 1,5mm² gegangen da ich keine Angaben bezüglich der Stärke der Sicherung gefunden habe.



    Bei dem Pfeil ist die Sicherung im Relais.