Beiträge von Carin01

  • Felgen und Reifenkatalog Serie

    Wird,wie schon geschrieben, schwierig für den Kadett. Die COC wurden erst 1993 eingeführt und in D ab 1996 verpflichtend.

    Zitat: "Wörtlich übersetzt ist das Certificate of Conformity, kurz COC genannt, ein Konformitätszertifikat. Hierbei handelt es sich um die EG-Übereinstimmungsbescheinigung, wie die COC-Papiere in Deutschland auch genannt werden. Diese wurden im Jahr 1996 – drei Jahre nach ihrer allgemeinen Einführung – in Deutschland Pflicht. Seitdem muss jedes Neufahrzeug über ein solches Dokument verfügen.

    Für Oldtimer, die vor 1996 hergestellt wurden, ist das COC oft nicht verfügbar. In solchen Fällen können alternative Dokumente wie technische Gutachten oder historische Fahrzeugpapiere erforderlich sein." Zitat Ende .


    Da wäre ich vorsichtig mit der Aussage. Fahren ja aber abnehmen muss schon sein.

    Habe das ja schon mehrmals hinter mir, in der Zeit von 94 bis 05 habe ich das bei vier Winterkadetten gehabt immer meine 14" Originalfelgen mit Seriengröße abnehmen lassen müssen da nur 13" eingetragen. War TÜV und DEKRA. Einmal sagte ein Ing.: "Lass es doch, schaut doch eh keiner nach!" - hinter vorgehaltener Hand.


    Um allen Problemen aus dem Weg zu gehen einfach zu einer Prüforganisation und dort nachfragen.

  • Felgen und Reifenkatalog Serie

    Du darfst nur das fahren was in den Papieren steht!!!


    Bei neuen Fahrzeugen stehen weitere Größen in den COC-Papieren und meist nur eine Größe in den Papieren. Coc wird's wohl für den Kadett nicht geben.


    Für die alten Bezeichnungen ohne Angabe des Querschnitt bei dir 155R13 78S (wären jetzt 155/80 R13) gibt es genügend Tabellen im Netz bzw. der Reifenhändler gibt da Auskunft. Wenn du die 155R13 eingetragen hast stehen meist auch die 175/70R13 in den Papieren ist zumindest bei meinem 1,4er so.


    Wenn du andere Serien Größen möchtest, einfach den Umrüstkatalog hernehmen. Ich hänge die Seite mal hier an. Damit zum TÜV und eintragen lassen. Weiß allerdings nicht was das kostet. Waren früher 25DM hatte ich alle zwei Jahre als die Kadett als Winterauto aufgebraucht wurden und ich einen originalen 14" Winterreifensatz mit 185/60 14 hatte.


    Bei dir steht im Profil Motorenumbau c16nz. Dann kommt es auf den Ing. an der den Umbau abgenommen hat. Es gibt Fälle da streicht der Ing. alle Größen außer die montierte, war zumindest bei einem meiner Motorumbauten so. In diesem Fall ebenso mit Umrüstkatalog zum TÜV. Im Katalog ist vermerkt das die 13" nur mit kleiner Bremse möglich sind.


  • C20XE Diagnosestecker

    So ich habe mal kurz in die Stromlaufpläne geschaut. Wenn du keinen Diagnosestecker (X13) im Auto hast fehlt dir auch die Brücke für die Codierung, im X13 ist das G auf A also das braun/weiß dauerhaft auf Masse dieser Kontakt wird normalerweise mit der Schutzkappe für den Diagnosestecker hergestellt dort ist diese Brücke integriert.
    Welche Probleme macht dein Motor denn?
    Zu dem 2-Poligen Stecker mit braun/gelb und braun/weiß ist dieser wirklich nur 2-polig oder sind nur 2 Pole angeschlossen?

  • C20XE Diagnosestecker

    Hi Alex


    Bist du dir sicher das der Kabelbaum aus einem Kadett E stammt? Der Stecker den du mit "2" bezeichnet hast müsste zu einem Calibra/Vectra A (Stecker X11) gehören: Pin 2 - schwarz/grün; Pin 3 - grün; Pin 4 - braun/gelb; 5 - braun/weiß; 6 - braun/blau . Astra F hat den gleichen Stecker aber andere Farben und beim Kadett E ist dieser Stecker 4-polig X14.
    Dies würde auch den fehlen ALDL (Assembly Line Diagnostic Link)-Diagnosestecker erklären weil er bei den Modellen im Sicherungskasten integriert ist und nicht wie beim Kadett im Motorraum am Federbeindom ist. Der X11 bzw. X14 sind die Verbindung vom Motorsteuergerät zum Diagnosestecker und zum KI. Der 2-polige Stecker sagt mir auf die schnelle gerade nichts.
    Solltet ihr beim Umbau die MKL korrekt angeschlossen haben kannst du Fehler auch ohne den ALDL-Stecker ausblinken. Den braun/gelben Draht auf Masse und die Diagnoseausgabe über die MKL wird gestartet.


    Grüße
    Michael

  • Kadett E GSi bei kleinanzeigen.de

    Kann ich so bestätigen, ähnliche Erfahrungen gemacht - leider. Seither ist für mich die Oldtimerszene gestrichen.


    Was die Preise für Kadett E betrifft. Nun ja, ich lese hier oft "Lass den Wagen so, gibt es nicht mehr oft, .... - Der ist viel wert!" So dann muss man viel erst Mal definieren für den Einen sind es 100€ bei dem Anderen geht viel erst bei 1000€ an.

    Der Wert einer Sache ist immer so hoch wie jemand bereit ist zu bezahlen.

    Der Wert der in den Gutachten meiner Kadetten steht wird kein Mensch bezahlen! Maximal die Hälfte wäre wohl erzielbar.

    Dann der Punkt "Gibt's nicht mehr oft" - Das betrifft nicht nur die Fahrzeuge sondern auch die Interessenten.

    Ein Beispiel dazu: Ein Kumpel von mir hat einen Manta rumstehen (steht wirklich nur) und erzählt immer was der Wert ist. So wenn man sich die Preise so ansieht steigt da schon lange nichts mehr es dümpelt so vor sich hin. Meiner Einschätzung nach liegt das an den Interessenten. Vor Jahren sind die Preise enorm gestiegen weil plötzlich der "Jugendtraum" machbar ist, Kinder schon erwachsen, Haus abbezahlt - jetzt kaufe ich mir das was in jungen Jahren nicht möglich war, hier der Manta. So, man altert weiter und nach ein paar Jahren merkt man das das Teil unpraktisch ist und Platz und Geld kostet, das Ding kommt wieder weg. Somit "sterben" die Käufer weg was den Preis sinken lässt.

    Beim Kadett E ist es ähnlich, die Preise steigen gerade.

    Aber ein Opel wird nie eine Wertanlage wie Porsche oder Mercedes darüber sollten sich jeder im Klaren sein!

    Der Wagen aus der Anzeige wird fast zum damaligen Neupreis angeboten! Ich bin gespannt ob das bezahlt wird. Die Zustandsbeschreibung gilt es genau zu prüfen!


    Ich hatte schon einem Wagen hier zum durchsehen mit einem H-Gutachten keine zwei Wochen alt mit einer 2. Die Federauflagen am Rahmen der HA waren durch und diverse andere Durchrostungen an tragenden Teilen.

    Mein Bekannter hatte den Wagen drei Tage zuvor aufgrund des Gutachtens gekauft. Der Ingenieur vom TÜV hat den Wagen auf eigene Kosten holen lassen und in einem Karosseriefachbetrieb richten lassen - hatte wohl Angst um seinen Job.


    Also auf kein Gutachten und keine Erzählungen verlassen!

  • Was das fürn Stecker?

    Die Stecker (links und rechts) mit dem schwarzen und braunen Kabel sind die NSW.


    Leuchtweitenregulierung ist 3-polig (braun/gelb, gelb, braun)


    Der blaue Flachstecker ist der Anschluss Temperaturfühler für das KI.


    Gruß

    Michael

  • Winkelstück Scheinwerferreinigung

    Kein Problem.

    Über Google habe die aus dem Ausland auch schon gefunden.



    Die Winkel müssen 90° sein sonst passen die nicht ins Stoßstange. Die auf deinem Bild sehen nicht nach 90° aus?