Über den REHAU Aufkleber muss ich jetzt lachen. Die REHAU (ein Werk von denen ist bei mir in der Nähe) hat mit den Steuergeräten nichts am Hut, die haben die Kunststoffverkleidungen hergestellt. Mein Nachbar hat bis zur Rente dort gearbeitet und erzählt mir ab und an das er die damals "gemacht" hat.
Hier die Abhilfen zu deinen Fehlern:
Hi
Häufige Probleme sind die Stecker selbst. Gehäuse abbauen und auf Korrosion bzw. abgerissene Litzen achten. Hier die Prüfanleitug für den Sensor nebst Widerstandswerten.
Alles anzeigenDie zweite aufgecrimpte schwarze Leitung ist nur eine Weiterführung, vermutlich auch zur Aschenbecherbeleuchtung.
Nicht ganz, Ascherbeleuchtung geht mit Außenbeleuchtung also grau/grün. Schwarz ist Klemme 15 Strom bei Zündung an.
Muss mich selbst verbessern:
Der zweipolige Stecker (braun / 2x grau/grün) ist nicht für den Zigarettenanzünder, der müsste für die Ascherbeleuchtung sein.
Der zweipolige Stecker (braun/ 2x schwarz) ist die Stromversorgung Zigarettenanzünder und der einzelne (grau/grün) für dessen Beleuchtung.
Uhr hat rot, braun und schwarz
Dieses Fahrwerk habe ich vor ca. 8 Jahren in mein Cabrio eingebaut und ohne Probleme mit dem beiliegenden Bericht eintragen lassen.
Anbei ein Auszug aus dem Umrüstkatalog (Original habe ich vorliegen), das konntest sogar so bei Opel bestellen. Wie die Vorredner schon schrieben, geh wo anders hin zur Abnahme. fahrwerk.pdf
Moin
Dein Wagen ist ein "Nullausstatter" gem. deiner Fahrzeugbeschreibung. Du schreibst "drei Stecker"!? Du meinst drei Kabel?
Müsste für die Beleuchtung des Zigarettenanzünder sein.
Hi
Ich habe bei meinem C14NZ geändert:
- Multec vom C18NZ mit C14NZ Einspritzventil. Damit läuft er aber leicht zu mager (mit der C16NZ säuft er ab!) deswegen den Kraftstoffdruck etwas erhöht mittels des Druckregler in der Multec.
- Ansaugbrücke vom C16NZ, AGR mit Blindplatte verschlossen -> der Einsatz unterhalb der Drosselklappe in der C16NZ Ansaugbrücke muss unbedingt entfernt werden sonst geht die Drosselklappe nicht ganz auf!
- Krümmer und Hosenrohr vom 13S
- in das Hosenrohr eine Einschweißhülse für eine beheizte Lambdasonde vom 2l eingeschweißt, die Heizleitung am Kraftstoffpumpenrelais angeschlossen (analog C20NE)
- ein originales Verbindungsrohr zwischen Kat und Hosenrohr umgeschweißt.
Das Ganze mit Originalteilen und sauber verbaut - sieht aus als wäre das ab Werk so.
Nach einem halben Jahr dieses Fazit:
Die Gasannahme und der Durchzug ist deutlich verbessert gegenüber dem originalen Setup. Der Kraftstoffverbrauch (E10) liegt durchschnittlich 7l, im Stadtverkehr etwas darüber bei Überland weniger.
Hi
Hier die Teilenummern, habe bei Daparto geschaut das gibt es noch zu kaufen.
Gruß
Michael
Hi
Suche o.g. Werkzeug.
Hi
Hast PN.
Grüße
Michael
