Beiträge von Carin01

  • Bremssattel Schutzkappen für die Halte Schrauben

    Hi

    Wenn du nicht auf 100% Authentisch wert legst schmeiß den Delcomist raus. Wie schon erwähnt neigen die immer zum Festgammel und bei nur gelegentlich bewegten Fahrzeugen noch schneller.

    Ich habe die immer rausgeworfen, sogar früher bei den Winterkadetten habe ich mir die Mühe gemacht weil die Konstruktion Schrott ist.

    Selbst Neuteile sind da schnell wieder fest.

    Mein Bruder hat vor langer Zeit bei Opel neue Sättel verbauen lassen bei seinem Ascona C, nach drei Jahren wieder schwergängig!

    Die ATE Version ist da absolut unempfindlich und auch für einen schmalen Taler zu bekommen.

  • C16NZ Hosenrohrflansch quietscht

    Hmm, habe mich nicht ganz klar ausgedrückt.
    Foto ist nicht, der Motor mit AGA ist schon nicht mehr im Auto.

    Also kurzes Flexrohr besorgen, da messen wie weit das Rohr eingeschoben wird. Das Abgasrohr dann auf das Maß (vom Flansch aus gemessen) abschneiden (ich habe so 1-2cm länger gelassen). Das Rohrstück welches dann zum Kat geht um das Maß des Flexrohres kürzen. Das Abgasrohr vom Krümmer zum Kat sollte dann mit Flexrohr die gleiche Länge wieder ergeben.
    Hier eine Skizze (ich kann nicht Zeichnen!)
    Die Flanschverbindung dann fest verschrauben ohne Federn das keine Bewegung mehr möglich ist und die Bewegungen dann das Flexrohr übernimmt.

  • C16NZ Hosenrohrflansch quietscht

    Wie schon geschrieben kenne ich das Gequitsche von allen Kadetten mit den kleinen Maschinen welche diese Auspuffkonstruktion haben. Früher habe ich auch ständig den Ring erneuert was nie lange leise war.


    Also um das dauerhaft leise zu bekommen hilft nur den dusseligen Flansch durch ein Flexrohr zu ersetzen, ich habe das mit Klemmbefestigung geommen so war es leicht zu demontieren wenn was zu machen war.

    Das Flexrohr habe ich bei meinem ersten Post hier ganz vergessen zu schreiben :S

  • Oem Hauptbremszylinder

    Die Nummern für den C20XE ATE 22mm HBZ lauten 90297376 558058


    Nein, der größte HBZ im Kadett war der 22er ATE und zwingend im 16V verbaut.
    Der 2.0 8V hatte nur den 20er, bei meinem Cabrion mit C16NZ war auch schon ein 20er verbaut ab Werk.

  • Motor Umbau kosten Eintragung beim TÜV

    Hi
    "Müssen" würde ich nicht sagen, ich bin nach Katalog vorgegangen darum hatte ich die Achse schon bereit.
    Der Prüfer meinte aber es würde auch ohne Scheiben an der HA gehen da es der 20SEH mit dem etwas Tuning auf auch 140PS bring und dort auch die große Trommel mit den großen RBZ reicht. Er hat mir dazu noch Vorschriften und Bestimmungen genannt wie sich das berechnet aber das habe ich mir nicht gemerkt. Zwingend ist aber der große BKV und HBZ!
    Aber ausschlaggebend ist allein das was der Prüfer verlangt und wie "city" schon schrieb, es werden immer weniger die gewillt sind das zu machen.

  • Motor Umbau kosten Eintragung beim TÜV

    Hi
    Habe vor drei Jahren in mein Cabrio auch den C20XE eintragen lassen. Mit HU und AU waren es ~600€ evtl. habe ich die Rechnung noch.
    Ich habe das vorher mit dem Ing. gründlich durchgesprochen und er gab mir den Hinweis um seinen Aufwand und dadurch meine Kosten zu reduzieren "Machen sie doch von den Umbauschritten Bilder und senden sie mir die per Mail." Das habe ich dann auch brav gemacht und er schrieb mir wenn was nicht klar ersichtlich war das habe ich dann anders abgelichtet. Dadurch konnte ich eine Menge Geld sparen da er die Dokumentation viel schneller erledigen konnte.
    Das wird nämlich nach Aufwand berechnet da gibt es keine festen Sätze.
    Also alles vorher mit dem Ing. durchsprechen der das abnehmen soll!