Öldruckschalter / -Kontrolleuchte C16NZ

Moin Zusammen,

Öfter mal was Neues: Beim letzten Ölwechsel fiel mir auf, daß die Öldruck-Kontrolleuchte bei meinem C16NZ gar nicht funktioniert (Zündung an, Lampe aus).
Die Lampe habe ich getestet und für gut befunden.
Wie teste ich nun den 3-poligen Schalter am Motor? Welches Kabel ist wofür zuständig? Nach Abziehen des Steckers und des Gummiüberziehers tauchen drei Kabel auf: rot(3), blau/grün(2) und blau/weiß(1).

Aus anderen Beiträgen hier weiß ich, daß blau/grün für die Kontrolleuchte sein soll (?). Rot scheint Plus zu sein und blau/grün schaltet die Spritpumpe ab (?), wenn kein Öldruck vorhanden ist. Ist das soweit richtig?

Was kann ich jetzt wie messen? Wo muss Spannung anliegen und wie wird geschaltet?

Oder lohnt sich der Aufwand nicht, weil vermutlich ein Standardfehler vorliegt, oder weil der Schalter eh häufig versagt und ich mir gleich einen neuen kaufen sollte?

Danke und Grüße vom
Daniel

Bingo!

Danke Opelkadett! Wie auf dem Foto erkennbar, sind da keine Kabel durchtrennt.
Masse an blau/grün (2): Lampe im Kombiinstrument brennt ;o)
Durchgansgprüfer am mittleren Pin des Schalters - keine Reaktion.
Damit ist der Fehler doch eingekreist.

Aufgrund der Änderung laut TI: kann ich denn dann nicht einfach den Standardschalter (paar Mark günstiger) aus den kleinen Motoren (mit einem Pol) nehmen und den Rest-Stecker wegbinden?

Danke und Grüße
Daniel

Heyho california87,

auf dem Foto ist es auch nur der Stecker (mit ohne Gummitülle) - fürs Foto auf die Lima gelegt. Der Schalter ist der richtige - die Jungs von Opelclassicparts verhökern den für 16€ inkl. Porto in der Bucht. Schaun mer mal, wie es direkt im Onlineshop ist (Portokosten hab´ ich nich´ gefunden...).

Meine Überlegung war nur, ob ich zwei Drähte durchpitsche und isoliere, oder einen Kabelschuh befestige. Nix weltbewegendes, aber man kann sich damit aufhalten ;o)

Schöne Grüße
Daniel

PS: Dauerplus neben Masseband... Gutes Foto!

Nun, laut TI sollte ich ja eh zwei Kabel zerschneiden (totlegen), damit der Schalter nicht spinnen kann. Kaufe jetzt aber den passenden Schalter , da ich eh noch ein paar Stopfen und Kleinzeugs brauche (ich finde nur die verdammten Clipse für die Sonnenblenden nicht...).

Die Kabel lasse ich heile, bis die Batterie leergeht. Wenn ich das recht verstanden habe, ist der Sinn der Sache, daß die Spritpumpe abgeschaltet wird, sobald der Öldruck abfällt. Stimmts?

Wow, was fürn Service

Ich meine das Plastikteil unterm Himmel, welches die Sonnenblende (Innenenseite neben Spiegel) hält. Und zwar solange, bis ich die Blende zur Seite schwenken will. Die sind sowohl rechts wie links abgebrochen.
Das könnte der Halter 1438331 sein (leider ohne Bild)???
Was ist denn Hotas nun schon wieder?

Schöne Grüße und ebensolches Wochenende wünscht
Daniel