Temperaturanzeige GTE

  • #1

    Die Temperaturanzeige bei meinem GTE kommt nicht so recht hoch.
    Ich hatte das Thermostat schon gewechselt, weil auch die Heizung nicht richtig warm wurde.
    Das geht jetzt, trotzdem ist die Temperaturanzeige bei warmen Motor maximal auf 1/4
    Gerät oder Fühler?

    1987: Opel Kadett D 1,3N

    1988: Opel Kadett D 1,6SR
    1989: Opel Manta B CC 2,0N
    1991: Opel Kadett C City 1,0N
    1995: Opel Omega A Kombi 2,0 C20NE
    2014: Opel Kadett D GTE 1,8E

    2015: Opel Vectra A C20NE

    2020: Opel Insignia 20DTH

    2023: Opel Kadett E GSI 20SEH

  • #2

    Hallo bollock,


    hast Du den Temperaturfühler, der oben auf dem Ansaugkrümmer sitzt, schon gewechselt?
    Bevor Du das Instrument ausbaust und zerlegst, würde ich den Themperaturfühler vorher tauschen oder testen.


    Kontrolle:
    Ziehe das Kabel vom Temperaturfühler ab und halte diesen Kontakt an Masse, geht der Zeiger in den roten Bereich, sollte das Instrument in Ordnung sein.



    Welches Thermostat ist verbaut?
    Es gibt unterschiedliche beim Kadett-Motor: Bei Deinem Kadett sollte es bei 92°C öffnen und bei 102°C ganz offen sein.
    Es gibt auch Thermostate die bei 87°C den großen Kühlkreislauf öffnen. Die Werte sollten auf dem Thermostat stehen.



    Gruß
    DreamOpel

  • #3

    Danke!
    Also ich hab das Thermostat blöderweise nicht genauer angeschaut vorher. Hab es neu nach Originalnummer bestellt und gehe dann eigentlich davon aus, dass es richtig ist.
    Aber wenn das mit dem Temperaturfühler alles in Ordnung ist, schau ich noch mal drauf...

    1987: Opel Kadett D 1,3N

    1988: Opel Kadett D 1,6SR
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    1991: Opel Kadett C City 1,0N
    1995: Opel Omega A Kombi 2,0 C20NE
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  • #4

    Meistens ist es bei der Anzeige was anderes. Der Kontakt wird im Laufe der Jahre einfach schlechter. Abhilfe, nach Kontrolle ob das Instrument bei Kabelschuhkontakt auf Masse bis in den roten Anschlag rennt, Kabelschuh mit Seitenschneider (die Crimpung) öffnen, das Kabel abschneiden, neu absetzen, Kabel verlöten und an den Kabelschuh wieder anlöten, Crimstelle wieder so gut wie geht zudrücken. dann Dremel mit Messingbürste aufspannen
    Temp Geber sowie den Kabelschuh blank bürsten und wieder aufstecken. Dann hast du die nächsten 20 Jahre wieder Ruhe. Das Kupfer in der crimpstelle wird einfach schwarz grün durch Sauerstoff und Feuchtigkeitskontakt und dann wird es schlechter, Widerstand wird größer, Folge Instrument zeigt weniger an.

  • #5

    Oha.
    Dann werd ich das mal als erstes probieren, wenn ich mal das Kombiinstrument ausbaue.
    Gilt das auch für die anderen Anzeigen?


    Danke!

    1987: Opel Kadett D 1,3N

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