Schaltwegverkürzung für den 1,6er

Hallo,
taugt nix. Entweder reißen die auseinander oder man kauft eine gute, die aber immer 50% verkürzen, dann ist der Schaltweg so kurz, das man kein wirkliches Gefühl mehr hat, wann der Gang drin ist.
Nachteil ist, man schaltet nicht wirklich schneller, weil die Gänge beschissen rein gehen.
Wenn du wirklich schneller schalten willst, kommst du um eine Seilzugschaltung nicht herum.

Grüße

gebe hansebanger recht. Habe eine im 16v drin und da gehn die gänge echt kagge zum durchschalten und man verschaltet sich auch mal fix...deswegen bau ich jetzt auf seilzug um

so ein Quark, man kann die nicht so einfach rein werfen und hoffen, das es geht. Man sollte bei dieser Aktion gleich die ganze Schaltung mit überholen. In der Schaltwegverkürzung würde ich dazu raten, keine originalen Lager einzupressen, sondern neue Lager aus PA anfertigen zu lassen, da die originalen sehr viel Spiel erlauben.
Dann nur noch richtig, die Schaltung ein stellen und Spaß haben.

Andy, das stimmt nicht. Die originalen haben nur spiel wenn die ausgenudelt sind.
Wenn die noch gut sind, haben die kein Spiel. Meistens ist sowieso nur der Spannbolzen am Gelenk zum Getriebeeingang kaputt.

nein, das ist nur in Gummi bzw. mit einem O-Ring gelagert, alte Lager klappern weniger, da dort oft der Gummi ausgehärtet ist. Ich verkaufe dir gern einem Satz Neuteile, die nur paar Stunden in Gebrauch waren und die ich ganz schnell durch PA ersetzt habe

Andy, hast du die Originallager in eine Schaltwegverkürzung eingebaut oder in die originale Schaltumlenkung?

in die Schaltwegvrkürzung, aber die klappern auch in der originalen Schaltumlenkung

Mir ist das Thema völlig fremd. Was sin die Vorteile an der Seilzuschaltung?