Das kommt immer auf die Bedingungen drum herum an. Zwischen 400 und 800 °C, je nach Motor, Bauart, Fahrweise etc. Bei einem Turbomotor gehen die Dinger auch gerne mal über 900 °C. Ich denke nicht, dass Lack da lange drauf hält. Bis so ein Fächer durchgerostet ist, bedarf es aber auch einiges an Zeit. Die meisten Schäden entstehen eher durch Thermounterschiede, Spannungen etc.
Wer aus Optikgründen vielleicht auch daran denkt: Finger weg von Hitzeschutzbändern! 
Das ist zumindest das was die ganzen Hersteller verlauten lassen. Wieviel da wirklich dran ist und wieviel Werbezweck, muss jeder selber entscheiden.
Durch die Hitzeschutzbänder kann die Wärme kaum entweichen, durch den Fahrtwind nicht abgeführt werden und sucht sich somit einen anderen Weg. Ein Zylinderkopf aus Alu bietet sich hervorragend dafür an, die Wärme an sich zu nehmen. Dadurch heizt sich der Ansaugkrümmer auch weiter auf und der "Effekt" ist hinfällig. Die Abgase könnten zwar schneller abgeleitet werden, es kommt aber deutlich weniger Luft in den Brennraum.
Was dagegen wirklich etwas bringt, ist, Abgas- und Ansaugseite von einander zu trennen.
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