Zylinderkopfdichtung Astra G

Die Arbeit ist die gleiche wie beim C16NZ z.Bs., ob du den Kopf planen musst, misst am besten mit einem Haarlineal, wenn er gerade ist reicht ein reinigen der Dichtfläche.

Hallo bollock,

hast Du es schon mal mal bei einem anderem Motor gemacht?

Wenn der Motor zu heiß (roter Bereich) geworden ist, solltest Du auf jeden Fall den Kopf kontrollieren, ob er noch Plan ist.

Falls Du die Dichtung wechsel möchtest, weil hier eine Undichtigkeit aufgetreten ist, sollte der Kopf im normalen Fall noch Plan sein.
Der Guß-Motorblock sollte auch gerade sein, meistens hat sich der Alu-Kopf verzogen, wenn dieser zu heiß geworden ist.
Du solltest aber die Zylinderwänder genau anschauen, ob hier schon Laufspuren von den Kolben sind.

Die Kopfdichtung zu wechseln ist für einen Laien, leider nicht. Es sollten schon Kenntnisse vorhanden sein.
Auch beim Zusammbau des Motors spielen gewisse Regeln, Einstellungen, Reihenfolgen, Drehmomente und Kenntnisse beim Zahnriemen spannen eine wichtige Rolle.

Bitte schaue Dir folgendes Video an: Hier kannst Du viele Tipps bekommen. Klick mich.

Hi bollock,

eigentlich ist es wie bei anderen Motoren auch. Wenn Du schon Erfahrungen hast, sollte es für Dich kein Problem sein.
Wie Jupp schon geschrieben hat ist dieser Motor vom Block ein C16NZ nur mit einem Klopfsensor an der Rückseite und einer Alu-Ölwanne.
Von dieser Bauart ist auch der 13N. (OHC)
Der X16SZR wurde schon im Astra F verbaut und anschließend 2 Jahre im Astra G übernommen, er ist robust und schafft meistens über 250.000 km.

Viel Erfolg.
DreamOpel

Die Motoren sind nicht schlecht, klar es ist keine Rennmaschine, aber für den Alltag sind die super.