Bei Rost im Tank (hoffentlich nicht!) finden sich auch Partikel in dem feineren, motornahen Filtersieb als Hinweis.
Die Leitung vom Zündschalter zur Zündspule hat einen Widerstand (1,8 Ohm?). Kannst Du ja mal messen, dass so (geschätzt) wenigstens 9 Volt anliegen. Bei stillstehendem Motor und offenem Unterbrecherkontakt Batteriespannung 12 Volt, bei geschlossenem Unterbrecherkontakt deutlich weniger. Nur beim Starten fließt der Strom zur Zündspule ohne Widerstand von einem Kontakt 15a am Anlasser.