C16NZ Hosenrohrflansch quietscht

Genau, C13N!

Es ist einfach viel zu lang gestuft und der 1300er hat nur 96nM.

Der dreht bei 100lkm/h 2250 Umdrehungen. Auf der Autobahn zwar schön leise, aber im Alltag schwierig mit zu bewegen.

Außerdem ist dieses Getriebe dermaßen hakelig, so dass ich es nicht richtig eingestellt bekomme. Trotzdem neuer Schaltumlenkung unpräzise und schwer zu schalten. Neues Öl ist drin...

Ist ein 4-Gang.

Entsprechende Schaltkulisse habe ich auch liegen.

Ich hatte bereits ein weiteres Thema erstellt zu einem Problem mit der Einstellung meiner Schaltung...die Problematik scheint wohl auch mit meinem jahrelangen Gequietsche zusammenzuhängen.

Da ich ja alles, was ich als Fehlerquelle vermutete, mehrfach gewechselt habe, hatte ich wegen der aktuell hakeligen und sich nicht einstellenzulassenden Schaltung neue Motorlager bestellt.

Nach Kurven kam es nämlich des öfteren vor, dass ich nicht mehr in die Gang-Gasse vom 1.+2. Gang gekommen bin.

Nun gut...diesmal Motorlager von Lemförder bestellt und verbaut. Unterschied, wie Tag und Nacht, zu den alten Lagern.

Dabei ist mir auf gefallen, dass das Problem mit der Schaltung nur halbwegs weg war, ich aber nichts an der Befestigung des Motors und Getriebes feststellen konnte (alles mit einem Hebel abgedrückt), bin ich dann gefahren und das Problem mit der Schaltung und auch mit dem Gequietsche wurden wieder schlimmer, je wärmer der Motor wurde.

Ich vor Wut wieder auf meinen Einstellplatz gerauscht, Karre hoch und wieder gehebelt..

MOTORHALTER AUF DER BEIFAHRERSEITE PLÖTZLICH LOSE!!! 😳

Alle drei Schrauben standen plötzlich 3mm aus dem Motorhalter raus, was dann zu Spiel in der Motoraufhängung geführt hatte.

Da ich die Schrauben nicht noch weiter anziehen konnte, habe ich die Karre abkühlen lassen und kam vier Stunden später zum Kadett zurück....SCHRAUBEN WAREN WIEDER KOMPLETT ANLIEGEND, OHNE SPIEL!!!😳

Also kamen anscheinend die ganzen Probleme von den zu langen Schrauben des Motorhalters auf der Fahrerseite, die noch vom Umbau von Automatik auf Schalter verbaut waren und somit zu lange sind, wenn auch nur wenige Millimeter.

Tatsächlich ist der Halter vom Automatik aus Aluminium und das Material an den Schraublöchern um einiges dicker, im Gegensatz zum Blechhalter vom Schalter.

Schrauben raus, Unterlegscheiben drunter, fest gezogen, passt, wackelt und hat Luft.

Heute dann 200km gefahren und der Hobel quietscht nicht ein einziges Mal!? 😳😳😳

Ich dann einen Beifahrer organisiert, weil ich das fast nicht mehr glauben konnte. Aber der bestätigte mir, dass es wirklich kein Quietschen mehr gibt.

Können sich die Schrauben echt so weit ausgedehnt haben, so dass ich dann solche Probleme dadurch hatte? Der TÜV hat das auch nie gesehen oder bemerkt.

Alles in allem fährt der Kadett jetzt so gut, wie lange nicht mehr. Keine Schaltschwierigkeiten mehr, Lastwechsel ist um Welten besser, Gequietsche weg und überhaupt irgendwie ein ganz anderes Fahrgefühl.

So viele Nerven und graue Haare, wegen der verf*****n Schrauben!?

Beim nächsten Umbau kaufe ich mir direkt einen Schlachter, von dem ich alle Teile übernehmen kann und kaufe nichts mehr separat. Das ist in der Tat absoluter Kacke.😡

Und ich kaufe NIE WIEDER billige Ersatzteile, weil beim Getriebeumbau, habe ich damals günstige Motorolager gekauft,.um aus Nummer sicher zu gehen. Beide Lager waren schon sehr weich und bei einem hat sich der Kern aus dem Gummi gelöst.

Ich hoffe und bete, dass das jetzt alles so bleibt!

🤞🏻🤞🏻🤞🏻

Drückt mir die Daumen. 🫣

Frank: Habe das wirklich unterschätzt und aus meiner mit heraus alles in Einzelteilen laufen müssen, da der C13N leider nicht mehr an jeder Ecke zu finden ist.

War bei der Schwungscheibe auch so...hat Ewigkeiten gedauert.

So wie jetzt werde ich es definitiv nicht mehr machen und mich auch im Forum oder bei Kleinanzeigen nicht mehr auf Aussagen verlassen "hat bis zum Ausbau top funktioniert". 😡

Habe echt einigen Müll gekauft.

Hätte ich damals von meinem C16NZ-Schlachter doch nur das Technik-Paket behalten und den gesamten Kram 1:1 in meinen Kadett geschraubt. Aber neeeeeeiiiin...ich musst ja den C13N unbedingt behalten. 😑

Nee, hatte ja in Berlin bei dem Spezialisten angefragt. Der wollte damals 1800€ plus Material haben.

Angesehen davon bekommt man keine Teile mehr für das THM125. Auch nicht mehr aus den USA. 😑